”

“碳化硅电驱。”

“全固态钠电。”

“三年免费质保。”

“五年80%回购以旧换新。”

梁鸿远的手停在杯边。

“十五万以内，五百公里以上，还要全固态钠电？”

“对。”

“你知道这个价格会打穿多少车企的价格体系吗？”

“知道。”

梁鸿远盯着他。

“低价车最难做。”

“每一块成本都要算。”

“座椅，线束，底盘，模具，物流，售后，每个环节都能吃掉利润。”

“你要是只想做一台发布会上好看的车，不需要找我。”

陈启说。

“我不做发布会车。”

“我要一台普通人买得起，开得起，用得久的车。”

梁鸿远看他的时间长了一点。

他见过太多创业者。

嘴里都是用户，生态，未来出行。

真正问到制造体系，成本表，质量控制，售后库存，就开始说别的东西。

但陈启说得很硬。

电池。产线。成本。交付。

梁鸿远问。

“目标毛利率？”

“首款车不追高毛利。”

陈启说。

“五到十个点就够。”

“这不高，扣除后基本上没有什么利润了。”

“够我们车子活着就可以了。”

“第一款车的任务，不是赚尽每一块钱。”

“是把市场打穿，而且东西都是自由的，利润总是有的。”

梁鸿远把杯子放回桌面。

“我需要团队。”

“最少三十个人。”

“我给你五十个名额。”

“我需要三个月选收购标的。”

“可以。”

“收购后，产线改造必须听我的。”

“可以。”

“我直接向你汇报。”

“可以。”

“汽车事业部不能被电池事业部管。”

“独立事业部。”

“预算呢？”

“你先做方案。”

陈启说。

“方案过了，预算放开。”

梁鸿远看了他几秒。

“陈总，造车行业最怕老

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