第二天早上八点，橙子官网首页换了新页面。

一张用车成本表。

车型：橙子标准版。

城市通勤百公里电耗：11.8度。

按家用电价折算，每百公里费用不到十元。

三年免费保养。

三电首任车主终身质保。

旁边列着同级燃油车三年油费、保养和易损件费用。

表格底部只有一句话。

买车看车价，用车看总账。

姜可盈把页面发出去后，十分钟内，评论区就有人开始算账。

“我一年跑两万公里，油车一年油费一万多，橙子两千都不到。”

“万和便宜三万，后面电池质保怎么算？”

“别只看落地价，养车也要钱。”

万和降价带来的第一波冲击被压住了。

老车斯基那篇文章还在发酵。

上午九点，启棠核心会议继续。

陈启没有换议题。

屏幕左边是万和降价模型，右边是舆情曲线。

梁鸿远从襄阳连线。

宋雅琴带着财务模型。

姜可盈把老车斯基账号的历史内容全部调出。

顾安琪负责市场侧分析。

赵北坐在一边，手边放着两部手机，一部看热搜，一部看订单后台。

陈启开口。

“先说价格。”

宋雅琴把表格放大。

“橙子的电池成本比同级锂电方案低约40%。”

“碳化硅电驱效率优势在15%左右。”

“这些优势已经体现在售价里。”

“我们降三万，现金流没有问题，只是对后续品牌不好。”

顾安琪接上。

“万和降价，是用短期补贴换市场停留时间。”

“他们燃油车业务还有利润，可以暂时补电动车亏损。”

“可供应商体系、渠道体系、售后体系都按原成本跑。”

“销量越高，亏损越大。”

梁鸿远说：

“我们不能被它拖进去。”

“橙子的用户，不会只看便宜三万。”

“我们要告诉用户，十五万买一台车，不只买今天那辆车，还有后面的服务。”

陈启看着屏幕。

“万和降价，核心是它自己的销量压力。”

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第1页 / 共5页