科隆EASA总部听证厅里，技术委员会秘书把一份厚厚的文件放到桌面中央，文件封面写着长江航发差异化验证清单，右上角用红色贴纸标出74项。

何明远坐在被质询席，面前摆着三只文件夹，一只黑色，一只蓝色，一只灰色，黑色文件夹里夹着EASA历年适航记录，蓝色文件夹里夹着GEGEnX审查历史，灰色文件夹里夹着罗罗Trent系列和普惠PW1000G公开测试资料。

秘书开始宣读条款，鸟撞测试，冰晶结冰，火山灰吸入，电磁兼容，风扇叶片断裂，燃油系统冗余，控制系统干扰，条款后方都标着一行小字：仅适用于非FAA认证国家航空产品。

中国民航局观察员坐在旁听席第二排，手里拿着记录本，听到仅适用于那一行时，停了一下，又继续写。

德方代表施耐德坐在委员会左侧，面前摆着一支银色钢笔。

法方代表杜邦戴着细框眼镜，始终看着秘书手中的文件，偶尔在边角做一笔标记。

听证厅角落的远程屏幕亮着，华盛顿那边接入了一路观察席，克劳福德的名字在屏幕下方显示为技术政策顾问，他坐在画面的中间，桌前也摊着同样一份74项清单。

秘书读到最后一项，飞行包线外推验证，要求提交覆盖极端高温高寒环境下的额外工况数据，旁听席里有几名欧洲记者低头敲键盘。

何明远等秘书合上文件，才把黑色文件夹推到面前。

“在回应74项条款前，我申请调阅一组公开数据。”

翻译把这句话转成英语，施耐德抬头看过来。

何明远把U盘插进投影端口，大屏幕出现EASA对GEGEnX的适航审查历史，216项测试按时间排列，每一项后面都有日期、方法、标准和结果。

他指向屏幕：“这是EASA过去十五年对西方航发产品执行过的公开审查记录，我申请将今天的74项条款，与这216项记录逐项比对。”

施耐德看了杜邦一眼，杜邦把手边的文件往前推了半寸。

施耐德开口：“允许比对，限定在公开数据范围内。”

何明远点头，示意技术员把比对程序打开。

屏幕被分成左右两栏，左侧是EASA今日提出的74项，右侧是GEGEnX审查历史216项，关键词匹配框在中间滚动。

第一条，鸟撞测试，六磅，四磅，二磅三级，系统匹配GEGEnX 2017年执行记录，右侧标绿

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