轴的表面大概一到两毫米。探头里面有个线圈，通高频电流，产生高频电磁场。轴是金属的，在电磁场里会产生涡流。轴离探头越近，涡流越大，探头的输出信号越小。通过测量信号的变化，就知道轴的位置变化了。”

“精度多少？”

“微米级。一毫米等于一千微米。咱们测的振动值，是几十微米级别的变化。头发丝直径大概七八十微米，你想想这个精度。”

肖枫看着手里那个不起眼的探头，觉得它比看起来复杂得多。

“振动值多少算正常？”

“80微米以下正常。80到120报警。超过120，延时1秒，触发跳机。你之前巡检的时候看过，振动值一般在四五十左右。”

“为什么要延时？”

“防止误动作。有时候是瞬间的干扰信号，不是真正的振动。延时可以过滤掉这些假信号。但也不能太长，否则真的出故障时来不及保护。”

老李又指着旁边的另一个仪表。

“这个是轴位移监测仪。转子在高速旋转的时候，会受到蒸汽的推力，正常情况下推力被推力轴承承受着。如果推力轴承磨损了，转子就会前后窜动，可能撞上静止部件，造成严重损坏。轴位移的正常范围是正负0.5毫米以内。”

“轴位移也是用涡流探头测的吗？”

“对，但安装位置不一样。振动探头对着轴的径向，测上下左右的晃动；位移探头对着轴的端面，测前后方向的移动。安装精度要求更高，间隙差0.1毫米都不行。”

老李打开笔记本，翻到轴位移那一页，上面画着安装示意图。

“你看，位移探头装在推力轴承的对面，对着推力盘。推力盘的位置变了，探头测到的间隙就变了。安装的时候要用塞尺或者专用的安装工具，把探头调到规定的间隙值。这个活，你现在还干不了，先知道原理就行。”

“第三个是超速。”老李指了指汽轮机头部的那个圆盖子，“汽轮机的转速不能超过3300转。如果调速系统失灵，转速继续上升，可能造成转子飞车——叶片甩出来，整个机组报废。所以汽轮机有两套超速保护——电超速和机械超速。”

“电超速是转速探头测到3300转，DCS发出指令，关闭主汽门，切断蒸汽。机械超速是纯机械的，转速高了，飞锤或者飞环在离心力作用下动作，直接顶开危急遮断器，泄掉油压，关闭主汽门。机械超速是最后一道防线，不需要任何电源，纯粹靠机械原理动作。

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