相关理念都是在上个世纪就已经完善了。

比如歼-10擅长的近战格斗，这是传承二战螺旋桨战机的空战理念。

比如歼-20的隐形作战体系，这是诞生上个世纪六十年代的乌菲莫切夫理论，超视距作战体系，这是起源上世纪五十年代提出的“交叉航向拦射”原理。

无人战机诞生的理念还要更早，早在上个世纪1914年就已经提出相关构想跟思路。

我们现在做的这一切，其实都是在上个世纪的理念雕花。

但无人战机跟载人战机有一点不同。

那就是人类的血肉强度永远比不上机械的强度，这就像人的力量永远比不上拖拉机一样。

载人战机，因为飞行员的存在，先天就决定了它的上限是比不上无人战机。

以前无人战机不行，这是因为没有一套合适的智能飞控系统，没有足够的算力满足这一套系统的需求。

但现在，我来了！”

说到最后我来了，林东言语充满了这个年纪没有的自信。

作为十几年后重生回来的人，林东对于智能系统并不陌生。

虽然没有接触智能驾驶的运行代码，但对于他的灵魂视觉来说，只要明白有这么一个东西，有这么一个架构，明白里面大致的运行逻辑，那么代码就是随手拿捏。

毕竟不管是十年后的无人机蜂群，还是新能源汽车的智驾，追究本质都是通过智能化的程序，结合完善的探测模块，搭配强大的运行算力作基础，实现设备的各种自动响应。

甚至在某种程度上，无人机的智能飞控系统要比新能源车的智驾还要更加简单。

毕竟天高任鸟飞，在天上，没有各种路口跟信号灯，没有鬼探头，没有电瓶车，没有突然怼过来的汽车。

系统只需要处理两个事情。

一个是通过机动躲避探测到的攻击，另一个是通过机动咬住敌机然后瞄准进攻，难度要明显低多了。

————

空军部。

相比较林东这边探讨技术的轻松气氛，这里的气氛就显得凝重许多了。

“57秒，两架歼-10战机就被两架无人机近战格斗摧毁了……”

首长说话时手指都在忍不住颤抖，盯着大屏幕林东那边共享的直播影像沉声道：“分析出原因了吗？通信压制为什么没生效？成飞的同志遥控作战又是如何做到这么迅速没有延迟？”

作为一方副首长，他很

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