了一点，可能超出飞控系统的响应。

载人战机的气动布局，还有静不安定度配平设计要确保足够的安全冗余，不要玩极限，这个出问题战机会在空中瞬间解体。」

【成飞蔡工】：收到，我现在就对接！

林东看到蔡锋的回覆没有理会，而是微微摇了一下头：「这帮家伙，学习会技术水平提高了，设计参数也是越来越大胆了，静不安定度配平设计都想追求极限。」

静不安定度，这是战机的一个核心设计，是决定机动性、灵活性，进而决定巡航速度、最大速度，油耗的的关键参数。

简单理解就是战机的重心，还有气动布局的升力焦点，要保持一个不安定度。

因为亚音速时气动升力焦点会後移，进入超音速焦点後移距离就会越大，这时候如果战机的重心比较靠前，是在焦点前面。

那麽战机想要控制机头调转方向，改变战机迎角，就会像拿着一个锤子，但是拿住锤柄的末段。

因为整个锤头和重心压在前面，要废很大劲才能平举起来，战机的动作显笨重，油耗大幅提升。

只有战机的重心在气动升力焦点的後面，机头调转方向才能足够更灵活，这就像是拿锤子拿住了锤头，锤子很容易就能举起来。

这个重心和焦点的距离，就是战机的静不安定度，正常要保证机动性，战机的重心都要比焦点靠後。

但重心的距离太靠後也不好。

一个是重心过於靠後，机头就会有一个时刻上仰的惯性，战机平飞的时候，升降舵必须时刻保持大幅下偏进行配平，这样一旦遇到需要快速机动格斗的时候，升降舵反而没有足够的余量。

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另一个就是静不安定度过高，意味战机遇到突发情况可能在毫秒级的时间内出现发散失控，这时候就要求飞控系统和舵机第一时间跟上保持配平。

一旦电传飞控的响应不够及时，那麽整个战机就会瞬间失控，紧接着因为不同力矩的撕扯，在空中解体……

叮咚——

林东回复了蔡锋的问题，再回复几个邮件，正准备退出王兴的邮箱，突然，一封外部邮件就弹了出来。

【沈飞袁力老家伙】：老王，搞一个线上会议，商讨一下歼-35战机隐身涂层设计问题，我们评估了老美的铁基涂层方案，用在舰载机太容易生锈了。

把你们成飞歼-20战机，还有那几架隐身无人

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