这五年来，两国贸易规模不断扩大，人员往来日益频繁，文化交流也在不断加深。

前年，在德皇拉着波罗的海诸国建群，成立了波罗的海经济联盟之后。

由于联盟内部降低了成员国之间的关税，使得德国和挪威的经贸往来变得更加密切了。

相较于从英国和其他国家订购船只，由于德国的货物关税更低，挪威这边直接从德国订购商船明显更加划算。

哪怕柴油机船的出厂价比传统的蒸汽机船贵了25-35%，但在享受了税收优惠后，其实也没比英国和美国的蒸汽船贵多少。

而柴油机船在燃料成本和人力成本上的优势，却大到足以让他们忽视这些差价。

推广自己的柴油机船，德国这边为了还专门针对各国有资质的船东们，提供了分期付款的业务。

手头紧，一时间拿不出这么多钱来买船没关系。

凑齐30%的首付，就可以把船开走了。

后续只要定期还款就行了，利息也不高，才4%！

这可比市面上那些百分之5甚至更高的商业贷款要划算多了！

当然，要是贷款逾期的话，德国这边是有权收回卖出去的船只的。

这年头柴油机船还比较稀少，并不愁卖。

只要使用的时间不是特别长，贬值的就不会太厉害，德国银行这边就有得赚。

当然，使用时间足够长的话，贷款估计也快还完了。

这个时候收回来等于是白捡一艘船，别管最后卖多少价，那都是纯赚的！

实在不行，德国这边完全可以把船自己留着用，身为贸易大国，德国自身对于船运的需求也是很庞大的！

航运公司降低了买船的门槛，提前用上了省钱的柴油机船；德国的造船厂收获了源源不断的订单，德国的银行获得了利润。

大家都有光明的未来！

……

德皇是个厚道人，不会拿海外客户当实验的小白鼠。

所以在造船厂的柴油机船下水之后，德国航运公司就带头向伏尔铿造船厂下达了10万吨，4艘商船的订单。

本来对新船抱有观望情绪的海外客户，见德国人自己下订单下的这么果断，心中的顾虑消散了大半。

德国人自己都买了，说明这船没问题，他们总不可能连自己人都骗吧？

挪威人在亲自登船考察一番之后，取消了原本打算向英国造船厂提交的蒸汽机

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共3页