了。整片北面海域在眼前铺展开来，从近岸的浅蓝色过渡到远处深海的蓝绿色，颜色在视野尽头和海天线融合在一起。船身的甲板随着外海涌浪的开始而出现了第一个上下起伏——幅度很轻，船壳底部平滑的弧形曲面把涌浪的推力均匀分布到了船体整体，没有产生剧烈的颠簸。

周大铁重新收回了长桨。帆面此时终于吃到了第一股真正的海风——尽管只是极其微弱的二级微风——帆布在气流中微微鼓起了弧面，船身开始在没有桨力的情况下靠自身前进了。速度极慢，但那种慢中带着一种跟之前南坡小船完全不同的质感和吃水深度带来的沉稳。船体在水面上的移动像一头逐渐苏醒的大型动物，步伐迟缓但不可逆转。

“顺风偏右五度。“苏眉从船尾舱口边沿站起来，把手里的海图册翻了一页，用手腕测了一下风向和涌流角度差，“往东偏南方向走大约四里，那片水域水深足够做大范围转向测试。“

林锋把舵板朝她指示的方向偏了五度。船身缓慢地调整了航向，帆面在新角度上吃到了更稳定的气流，船速肉眼可见地提升了一截。船头劈开的水花从船底两侧整齐地分涌出去，在船尾拖出一道宽阔的白色航迹线。

试航的路线按照苏眉提前规划好的三道测试航道分步推进。第一道测直航速度和舵面响应——船沿着一条直线航行了约两里，用木板系着绳子从船头放出去再收回来测出实际航速比预想的高出将近两成，舵板偏转之后船身响应的时间间隔跟小船几乎相同，这说明舵板面积不足的问题在当初苏眉提出整改建议后被周大铁加宽之后得到了修正。

第二道测逆风调向。船掉头转向北面，在逆风状态下帆面调整到了最大斜角。船身减速明显但依然保持着可控的前进状态，没有出现偏航或侧滑。周大铁在桅杆旁边指挥帆布收放的节奏比之前的测试更加老练，收帆的幅度和时机卡的恰到好处，让船身每一寸前进距离都被风力的有效部分充分利用。

第三道测短距急停和快速转向。船在接近一处标记礁石的位置上做了紧急收帆减速，船身在水面上滑行了一段后平稳停下，然后又在一个极小的回旋半径内完成了九十度的锐角转向。苏眉在船尾用竹片记下了每一个数据——转向半径、减速滑行距离、急停后恢复速度的时间——全部标注进海图册的附页里。

三道测试全部完成的时候已经到了中午。阳光直射在甲板上，把船身的木质甲板表面烤出了一层温热的松脂气味。十二个人全部回到了甲板上坐着或靠着，人人脸上都带着一层细密的汗

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