伸至福宁港以北的多个沿岸港口，每个港口在图上的标记点旁边附有该港口的潮汐数据和泊位水深信息以及主要交易品类的概括。南向航线则从绝命岛出发向东南方向延伸至南洋方向，这条航线上的几个停靠点在之前树皮坡地的考察中已经初步探明，如今被正式纳入了航线图的标注范围，在图上的位置、水深、补给条件等参数也已逐步更新完善。新航线图的绘制使得南坡的贸易网在方向维度和港口密度上都得到扩展，原有两个方向之间的航线距离也有一定程度的缩短。

南风号在新的航线网中调整为定期往返南向航线，由周大铁带领固定船员负责运行。北向航线的定期往返任务交由后续修复完成的原铁钩旗双桅船承担，该船经过大修和改造后获得了新的船名。南风号的南向航行带回了一些新的物品种类——包括铜质器具、干燥的热带果干、竹编器具和一批新的药材样品。北向航线带回的物资则更偏重于铁质成品工具和布匹以及标准化的陶瓷器皿，两者之间形成了互补关系，丰富了南坡自身可用的商品种类和对外交易的货品品类，也为陈账房的物资统计表提供了一组新的可对比数据。

码头的栈桥也在本月进行了扩建。柴旺在原有栈桥的基础上向北面延伸了一段距离，增加了两处新泊位，每个泊位均配备了系缆桩、防碰垫和卸货平台。泊位之间的通道上搭设了一层可拆卸的遮阳棚，以保护存放在栈桥上等待转运的货物在日照强烈时不至于直接曝晒过久。遮阳棚的支撑立柱采用截面整齐的方形木料，立柱底部固定在浇筑的石灰石基座上，棚顶采用双层竹篾夹海草结构，兼具防水和通风功能。遮阳棚建成后，码头区在午后的长时间日照中仍可维持相对舒适的作业环境，装卸人员可以在棚下持续工作而不必因光线和热量影响而中断，货物在栈桥上的停留时间和转运周期也随之缩短。

随着贸易量的增加，码头区的值班制度也做了相应的调整。原来的单班制改为两班轮换制，分为白班和夜班两班分别排定。白班负责白天时段的来船接待、货物交接和码头区域日常维护，夜班负责晚间时段的船舶停靠管理、泊位秩序维护和次日船次登记的准备。夜班值班人员在值班室中配备了油灯、记录竹片和一套信号旗，用于在光线不足的条件下与夜间靠港的船只进行简短的旗语交流。夜班制度的建立使码头的日作业时间延长到覆盖全天范围，而船只因为抵达时间较晚而在港外等待过夜的情况开始减少。

盐场在这个月的产量也达到了新的峰值。新扩建的蒸发池在前一个月完工并投入使用后，经

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共4页