越岭的事先记到了半年后。把时间拨回二〇一〇年八月，南线采购联盟把冷藏食品也放进招标。

常温客用品可以晚几个小时，奶制品、海鲜和冷切肉不能。十一家旅店过去各找本地冷车，温度记录格式不一，货损时供应商、司机和酒店互相推。联盟要一个接口，预计全年新增采购七百万元，配送与货损责任由中标方统一回答。

赵坤想买车。

他拿来八辆轻型冷藏车的报价，分两批，折合总价三百八十余万元。首付三成，其余三年融资。车登记在他的仓储运输公司，由本地司机驾驶；平台签五年最低运量，赵坤公司再给青川优先调度。

“你出车，我保证单。”我说，“风险都分好了。”

赵坤听出我不是夸。他把报价合上：“没有最低运量，我为什么买八辆？”

“没有真实订单，平台为什么保五年？”

“联盟的量在这里。”

“预计，不是保证。”

十三辆日常运力已经够常温线，却只有两辆具备完整冷链记录：基础盘一辆旧冷车，合作车主一辆改装车。赵坤仓储有三辆带冷厢的小货车，主要服务自己客户，不能全年给青川。若中标，至少需要四辆稳定冷车和两辆峰值备用。

严陆提出折中：赵坤先买四辆，平台保证三年基础运量，超过部分按单；另两辆从合格合作方签年度框架；旧冷车只做短线备用。若订单连续六个月达到目标，再买第二批。

老阮听完，问六辆基础盘旧车怎么办。

“常温和短线继续。”杜成回答，“冷链不是把旧车全换掉。”

老阮不放心。他早年最怕别人拿一张新车表，把旧车和一成二一起算没。赵坤的方案若给新车最低运量，普通路线可能被挤到基础盘承担低价、临时和最远的单。

“最低运量按金额还是公里？”老阮问。

严陆说按标准车次和里程折算。

“空回算不算？”

“按一半。”

“等货两小时算不算？”

严陆停了一下：“合同里可以写。”

老阮把烟盒放回口袋，没有在会议室点：“你们算新车的时候，油、轮胎、贷款都算。算旧车，就只算司机能不能再跑一趟。”

他没有股份投平台这项预算，却有基础盘合同权。新车采购不能替他投票，平台也不能用未来订单把基础盘逼进不挣钱的剩单。

我们把运输成本拆成所有权

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