对于这笔意外的维修收益。

苟南光还是截屏发给林承东，连同周云云的维信号也推送给他。

“今天的维修收入总计是23.6万，扣税、交通成本算六千，六万九转账。”

如果不是环境研三生，苟南光很难从普通学生接触到的电子维修范畴，参与到这种动辄上万的高精尖设备业务。

更别提串联上电子大学这种985电子信息科技设备大用户了。

所以他并不抠门。

金牌维修小能手也很需要这样的业务经纪人。

他俩自己去串联吧。

师兄估计还在深度睡眠中，没回应。

倒是看见许芸思的消息：今天回来吗，狗喂了没？

我觉得你应该把门钥匙留给我

经常这么出差总要有人照顾狗子

……

唰唰唰的一堆，一看就是手机打字高手。

时间覆盖了从晚上七八点到十点，店里不忙吗？

这让习惯了沉默寡言的大男生很有点不适，最后回了个：半夜抵达，明天再说。

就把自己丢进疲惫的睡梦里。

连续两小时的高强度维修，看似轻松背后是高度的专注凝神，很累的。

但哪怕闭上眼也有习惯性的总结，今天工作了七八个小时，在以往的电子维修技能日算是比较少了，主要就因为路上耗费了不少时间……

不过收益是真的高。

尤其晚上在电子大学这边，待修设备简直多到老鼠掉米缸……

感觉美梦才做到这里，高铁已经抵达。

还是乘务员来叫醒了旅客，人家周姐姐按照专家级别给升了商务座，确实照料得相当周到。

睡眼惺忪的拎着东西出来上了出租车，才发现还没过零点。

但打开卷帘门的时候，手上已经迫不及待的伸向那些空悬零配件。

全靠车上睡了会儿，兴致盎然的开始连夜修车。

除了老化必换的橡胶皮囊套从沿海订货发来，其他全都是手搓修改。

帕拉梅拉的四条气悬，居然还各有各的故障问题。

气泵损坏、管路漏气、气罐破裂，甚至给四个空悬调整气量的分配阀都能坏。

焊接、补漏，直接修电路板。

所以说燃油车越高级，涉及到的电路维修复杂程度就越高，但跟新能源车又差着巨大的鸿沟。

等凌晨六点

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