第四十章天下之伤

大地震发生后，映秀湾水电站厂房前山体垮塌，交通洞内大面积进水，出口被数万立方米的土石掩埋。这个支队官兵冒着塌方和飞石不断的危险，夜以继日地清理土石，终于在８月初全部清理完毕，并开始着手抢修映秀湾电站。

此时，都汶公路也在抢修之中。在映秀湾电站尾水洞出口处，原有的交通桥已被严重损毁，重修难度极大，只能将其重新封堵。地方政府要求，务必在２５日前架设好尾水洞交通桥，８月底实现都汶线全线通车。

这个指示，打乱了映秀湾电站重建的部署。

“１３天内抢通尾水洞交通桥，时间很紧、任务很重、要求很高。如果动用全部兵力，电站的抢建就会受到影响。”支队长汪友才说，“但是，道路保通与能源建设同等重要。”

接受任务后，支队迅速集中优势兵力、全部设备，立即投入到尾水洞交通桥的抢通中。

８月１５日晚，四中队接到命令：务必在次日天明之前，将桥身的桩孔打好。

原有的桥墩夹杂大量的钢筋，钻杆打上去就被卡住，只能用最大号的扳手将钻杆旋转出来。四中队的官兵们修钻机、打孔、拔钻杆，３台设备超负荷运转、大功率作业。

午夜，伴随着设备作业的轰鸣声，天空下起了雨。官兵们为了确保任务完成，都没有放下手中的钻机。灰尘和着雨水沾在他们脸上、衣服上，结成块。

第二天凌晨６时，１０９个孔打完。连续１０多个小时都握着钻孔机的列兵志玛则仁，吃早饭时，手仍保持握杆的姿势，不停地颤抖。

施工中，官兵们２４小时高强度轮班作业，许多人体力严重透支。每天休息时间不到４个小时；现场总调度每天早上６时起床，次日凌晨才回到营区。许多战士在吃饭过程中稍一停顿，就能倒下睡着。

８月２５日晨，尾水桥比原计划提前１天完成抢通。

映秀湾电站的修建工作在有条不紊地进行，但同属映秀湾发电总厂的耿达电站受损情况仍没有明确。９月４日，这个支队受命派出突击队，护送专家组徒步前往耿达电站查勘受损情况，计划３天往返，在许国军的一再请求下，他也参加了这个小组，尽管他是里面资历最浅的，但是所有的专家都不讳小瞧这个年轻人，得知他的情况后，大家都理解了他如此不顾一切冲到最前线的心情。

路堵了，桥断了，余震不断，泥石流、塌方、飞石随时可能发生……大地震发生后，还没有人走过这仅仅１０多公里的山路。

突击队官兵不仅要保障专家组的设备运送和人身安全

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