然后转往北前往现如今吕州所在的地区。

全程大概三个月，其中从广州沿海到林邑要大概一个月，从林邑到婆利也要一个月，从婆利到如今吕宋地区，也得一个月。

这还是顺风行船时要花的时间。

整条航线就是在涨海边上转了个大圈，虽然沿途有补给，还有海岸、岛屿做参照物，随时可以避风，所以走起来很安全，但耗时实在太长。

后来，当三桅、四桅乃至五桅海船出现，新的航线也有了，那就是“截弯取直”，从番禹出发，直接往东南方向横渡大洋。

在番禹外洋，有一股自北向南流淌的洋流，这洋流穿过福州和台州之间海峡向南流，流速很快，海船必须与之搏斗，才能顺利向东南方向的吕州航行。

若风力较弱，船只会被洋流推着往南走，只能靠泊琼州，等候风信直航去东南方向的吕州。

这条航线，走起来比起原来的航线快很多，但对航海技术的要求很高直接横渡大洋，是没有多少参照物可以依靠的，若半路上遇到风暴，即便靠泊几个岛礁都不行，基本跑不掉。

所以，这条航线有季节限制，在夏秋之际，因为刮的是东南风，以及多发风暴，从广州番禹到吕州吕宋，还是得走旧航线。

但现在不一样了，自从前年有了新式火轮船，经过大半年时间，去年年底有机帆两用的新式火轮船从番禹直航吕宋，耗时不过三日。

今年年初，有机帆两用的形式火轮船从吕宋出发，经由台州一路北上到长江入海口的广陵，四千余里的海路，据说走完全程也就十日，这在以前是不可思议的。

各新航线的开辟，意味着岭南、中原各地人员及物资前往吕州变得十分方便，海船除了躲避风暴之外，不需要看风向来决定是否出航。

可想而知，最迟从明年起，会有更多的人乘坐火轮船浮海而来，到吕宋开荒种地，安家落户。

而来自交州的稻米也会大量运到吕宋，确保吕宋粮食供应，养活更多的移民。

吕州“诞生”不过数年，却因为有金银铜矿以及煤矿，又被划为重要贸易港及航线中转港，所以这几年发展迅速，许多百姓前来吕州吕宋定居，做买卖，开荒种地。

虽然吕州一到夏秋季节就会被风暴袭扰，庄稼容易被狂风暴雨蹂躏，但对于许多人来说，有一块属于自己的地，再辛苦再累也值得。

对于海商和船家来说，吕宋已经是南北航线上一处日渐重要的中转港，船只从吕宋出发北上，可以借助黑潮抵达台州、琉球甚至倭国。

从莱州或者扬州入海的船只，满载着各类特产甚至冰块，走外洋航线南下，过台州便可直达吕州，然后前往婆罗洲等南洋诸国甚至澳州

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