，已经是一名米格-25的飞行员了！

米格-25，传奇的战机，现在，在苏联空军和防空军中，都在为能够驾驶米格-25而骄傲，这是苏联最先进的战机！

该死，现在才76年！不错，1976年！自己是穿越了！

“还有二百米，再不跳伞，你就等着摔成里海的鱼子酱吧！”无线电里面的声音更加焦急了。

跳伞？雷天，不，安德烈猛地惊醒过来，自己的飞机，正在进入可怕的失速尾旋！

米格-25这种高空高速的战斗机，为了在空气稀薄的高空拥有良好的性能，垂尾格外高大，一般来说，是不容易进入失速尾旋的，但是，同样也意味着一旦进入了失速尾旋，就不容易改出了！

这次，安德烈跟长机双机编队，在基地南部空域进行飞行训练，就在一万米的高空，安德烈在做了一个垂直爬升又俯冲下来的时候，拉的杆量过大，结果，就掉下来了！

为了保证高空稀薄空气下的舵面的气动效率，米格-25的垂尾格外高大，但是，在低空的时候，就会出现气动力矩过大的问题，甚至会导致飞行事故！如果要是有电传操作系统，可以通过电脑中设定杆量相同来实现，可惜在这个时代还是一种妄想。

机身旋转着竖直下坠，由于抗荷服的滞后，安德里瞬间眼前就黑了，跟着慢慢醒来，就已经穿越了！

跳伞？大地在飞快地接近，面前的仪表盘上的高度表，在飞快地转动，安德烈知道，自己在这个时候，绝对不能跳伞！

该死，已经错过了跳伞的最佳机会！这可是老式的苏联飞机，不是后世的苏-27，使用了明星般的k-36弹射座椅，米格-25里面装的，依旧是用了十几年的米格-21上的km-1弹射座椅，弹射包线有限，现在高度太低，弹射出去，也得摔成肉饼！

改出，改出！安德烈可是资深的飞行员了，另一个世界里的他，已经飞过二十多次的失速尾旋改出，而现在这个世界里的他，虽然是第一次遇到，但是在学习的时候，已经知道怎么从米格-25的尾旋中改出来了。

伸出手，安德烈快速地推方向杆，向着尾旋相反的方向猛推，跟着蹬方向舵，同样向着尾旋相反的方向，不行，还不够，高度太低了！

放起落架，放减速伞！

安德烈腾出左手来，快速地拨动几个开关，苏联的人机工程非常差，放这些东西，居然要拨动五个开关！

安德烈已经无法吐槽了，当他快速地打开的时候，尾部腾出了一朵洁白的雪花。

只有飞机是试飞的时候，才会装备尾旋伞，即使是飞行

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