—谷歌这样的公司，居然都派出雷克萨斯这样的车来接待贵宾。”

佩奇无奈耸肩：“谁说不是呢，不过这也没办法。底特律那帮怂蛋，已经快被自己的工人工会干死了，我们才不会傻到为他们的工会福利买单对不。日本车就日本车好了，日本人愿意把繁琐的工厂环节做了，我们还省了一大堆环保评审。你可能不知道，现在美国地面上开的车，三分之二都是丰田的。”

“你们就不怕实体经济完蛋？”

“这有什么，前阵子我还听苹果乔布斯那老家伙在扯，未来的美国汽车工业倒了最好，过几年他就去和日本人合作做icar——他负责i，日本人负责car。”

历史上第一代iphone在2007年1月发布、7月初发售，而如今才2006年5月底，距离乔布斯画大饼都还有大半年时间。此刻的苹果公司，还在靠其他半死不活的传统业务撑着，乔布斯给圈内人的印象，也依然还只是一个顽强的、曾经辉煌又老而弥坚的嘴炮。

“美国人的工会真的这么强大？汽车大亨的车都卖不出去了，美国政府还由着工会给工人加工资谈福利？”等顾莫杰关上车门之后，陆文君略微好奇地问了一句。

顾莫杰心中还在想着自己的问题，没有回过神来。费莉萝便接过了话头，给陆文君答疑解惑。

“美国这边就是这样的，说不定过几年，美国有些传统工业产业就会被自己的讨好选民搞垮。别的不说，就说他们的航空公司好了——比如今天咱飞的航班，美联航的。

上次来的时候，姑姑告诉我，说美联航的工会为了制约资方用从外面挖飞行员的办法威胁本公司飞行员的要价地位，强行要求资方通过一项内部管理文件。确保凡是跳槽来的飞行员，不管原先飞行经验实际是多少小时，都必须清零从零小时开始另行计算飞行工龄。

这样一来，原先赚十几万甚至二十万美元一年的资深飞行员，跳槽过来之后也只能重新从六万多美元年薪开始从头熬资历。这种手段时间久了，美国的劳工竞争意识几乎已经停摆，到处都是随便请假都不怕解雇的懒汉。”

陆文君是第一次来美国，听得暗暗咋舌。

顾莫杰回过神，只听到自己的女人之间后面半段闲聊。

“我记得郭台铭说过，如果美国人不要工会不讲人-权，他立刻就把富士康搬到美国——就冲这一点，我就绝对不会当美国人，最多那张绿卡来去方便就好。

美国已经快堕落成一个社-会-主-义国家了，哪里还剩几分狼性血腥。咱中国人只要个个都和夏为的任先生那样奋勇搏命，不出

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