蒙克说，他是我们这里最好的系统测试工程师。”撂下这句话，沃尔夫冈就闪了。

“您好，巴尔蒙克先生。”顾莫杰和煦地微笑，对那个40来岁的德国技术宅伸出了手。

巴尔蒙克受宠若惊地握了手。

“能为我介绍一下这辆车么？你英语应该挺流利的吧？我刚入股公司，对公司的研发中项目不太熟。”

“好的，长官。我们上车介绍吧。”巴尔蒙克说着，走到控制台前，把载车的金属台降下来，然后自己走进驾驶座，让顾莫杰坐上副驾驶。

这车只有两个座位，算是美中不足的地方，顾莫杰的妹子们没有座位了，只能走回电梯里。然后巴尔蒙克把918x轻盈地开进电梯，升了上去。

“好强劲的启动！”车子启动的一瞬间，顾莫杰感受到一股爆炸般张力的推背感。他这辈子做过的跑车也不稀罕了，从来没见过如此迅猛的推背。

哪怕是坐喷气机，在瞬间爆发力上也不过如此。

听了顾莫杰的诧异，巴尔蒙克很自豪地吹嘘：“电动车么，瞬间启动快是正常的。这款车拟定对外宣布的百公里加速是2秒6，但是这辆原型车什么配置都是最好的，甚至试出过百公里2秒3。地球上你绝对找不到瞬间加速度更大的车了。”

顾莫杰微微颔首：“原来是电动车，怪不得启动噪音这么低……不对，还是比纯电动稍微响了点，而且有引擎震动，应该是混合动力才对吧？”

“是混合动力。520马力的v8缸发动机，加上240马力电动机。动力全开极速350公里。v8发动机还能在极限状态下过载20%功率。”

350公里的极速，是完全不值得吹嘘的。

2006年同为大众旗下的兰博基尼就跑到420了，到09年的改型更是突破了450。而意大利人菲亚特集团旗下的法拉利，也早就有380公里+的公路跑车，近年也突破了400。

但是，保时捷918那2.6秒的百公里加速，绝对是惊世骇俗了。

因为哪怕是兰博基尼也需要4秒多，法拉利顶级车型也没有破4秒的（2010年技术，法拉利家破3秒的la-ferrari要到2014年才出现。）

这是电动机“瞬间启动”特性导致的。相比于汽油发动机，车用电动机不容易跑出高极速，但也省掉了“逐级提升转速”的麻烦（汽油机启动后要每分钟1000转、2000转、3000转这样慢慢提档，而电动机可以一瞬间就转到6000转。）

这辆车是混合动力车，去和别家的纯汽油机车比，在加速度指标上无疑是

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