纺织工业到其他工业部门，逐渐采用机器。据统计，普鲁士的蒸汽机总数，1837年为419台（7500匹马力），1846年已增加到1139台（21700匹马力）。

四十年代初，已拥有245辆蒸汽机车，到1870年，蒸汽机车已增至3485辆。

五、六十年代，工业革命进入高涨阶段。在这二十年间，工业生产大约翻了两番。

1860年至1870年，消费资料的生产增长20％，而生产资料的生产则增长了33％。在工业结构中，重心已由轻工业向重工业转移，重工业已经成为整个工业发展的基础。

普鲁士的煤炭蕴藏量十分丰富。多集中在鲁尔区、萨尔区以及哈士山脉和厄尔士山之间。十九世纪四十年代以前，由于这些地区煤炭尚未得到大规模的开采，因而产量还不高。例如1846年，产煤仅有320万吨，少于法国的450万吨。

可是，经过五、六十年代的发展，煤的产量迅速提高。据统计，1850年为700万吨，1860年为1700万吨，1870年达到3400万吨。

在煤炭生产增长的推动下，冶金工业得到迅速发展。

1850年，德国生铁产量仅有21万吨。经过二十年，到1870年，已达到139万吨。这一年，在德意志关税同盟境内，铁的消费量平均每人达到38.8公斤。1850年至1870年，钢产量也由5900吨增加到17万吨。

随着煤炭，钢铁生产的发展，普鲁士的机器制造业也发展起来。

从1846年到1861年，机器制造厂由130家增加到300家。

有些机器制造厂规模相当可观。如专门制造蒸汽机的柏林波尔锡希工厂，1866年已有1600名工人，被认为是当时世界上最大的工厂之一。在1870年所拥有的3485辆蒸汽机车中，大多数为本国所制造。柏林和萨克森的机器厂的产品，不仅供应本国市场，甚至向法国和英国出口。机器制造业与军火工业有着密切的联系。以制造大炮和炮弹闻名的克虏伯公司，1870年已有工人7000人。

它同斯汀纳斯企业，波尔锡希企业一起，成为德**队武器装备的主要供应者。

德国的铁路建设也非常突出。

德国历史学家特莱施克说：“首先把德国从它的经济停滞中拉起来的，就是铁路。”

第一条铁路在1835年通车，从纽伦堡到费尔特，全长12公里。

1848年，铁路则增加到2500公里，已超过同一时期法国的铁路长度。

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