卢阳的讲话赢得了大家的掌声，可是卢阳却发现，包括王宏涛在内，大家鼓掌只是例行习惯，并没有人相信和认同他的目标。

“看来想要把公司做起来，不是那么容易的事情。”卢阳心情沉了下来。在天信集团各个公司里，天信航空航天和天信汽车的情况比较相似，都是发展到相当规模，由集团进行收购。但是，两者又有明显的不同，前者是国有单位，后者是私营公司，在观念和思想上，差别还是挺大的。

卢阳认识到，想要做好天信航空航天公司，首先要解决管理层的思想问题。想要将这家公司发展到他预想的那样，也绝对不是一朝一夕的事情。

“天信航空航天，这可是寄予我探索宇宙的期望啊……”卢阳不知道有没有人能够理解他为这家公司起的名字。不管怎么样，这家公司就是他走向星空的起点。

以哈飞原来的技术，研发民用直升机是没有问题的，实际上，以前他们就进行过这方面的尝试。目前国内制造民用直升机的主要企业有成飞，沈飞，昌飞，陕飞，南飞，还有之前的哈飞。不过，由于国内市场太小（到2011年底华夏民间注册购买的直升机约有26架，实际数目要比这个多一点，但相比也有限），根本无法实现利润。

想要出口，华夏的产品又不是美国的对手。别说国际市场，连国内市场都守不住了，目前国内的私人直升机，80%都是美国货。就像王宏涛的说法，制造一架民用直升机容易，但是想找到市场，那就难了。

考虑到华夏经济的发展，以及相关规定的放开，将来私人飞机的数量会大幅度上升。对比一下美国，同时期美国有5000多架私人直升机，只要华夏私人直升机的数量能够达到美国的三分之一，市场的前景也异常广阔。相关部门有数据统计，未来十年里，华夏的民用直升机需求将会达到1500架。

当然，民用直升机只是一个方面，卢阳更加看重的是军用直升机的市场。可是，短期来说，这方面的希望不大，据他所知，直10已经被昌飞拿下了，或许在下一代直升机上，天信航空航天还有机会。

对于卢阳收购哈飞的事情，外界并没有报道，不过还是有不少人知道了这件事情。很多人都以为国家是要对民营资本开放军工产业，可是等了一段时间才知道，似乎只是对卢阳开放。这让一些人开始重新审视卢阳的能量，毕竟能够在现在的政策下买下哈飞，已经不是有钱的问题了。

不管卢阳再怎么重视天信航空航天也好，春节还是要过的，在哈市呆了一段时间之后，卢阳飞回福海市，和家人团聚了。

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