集体出动，那么一天的油耗起码就是两万吨！这还没有计算欧洲联合舰队所拥有的飞机的油耗。因此单是这个欧洲联合舰队，德国国防军燃料储备总局就给安排了一年400万吨重油柴油和50万吨航空汽油的配额。

除了欧洲联合舰队之外，欧洲联合运输护航司令部也是一个用油大户。

这个司令部控制着超过1500万吨满载排水量的货轮和油轮，另外还拥有150多艘护航舰艇，其中包括18艘护航航母。因此每年的燃油配额主要是柴油都不少于200万吨有相当部分船只是烧煤的。

在扣除了海军的650万吨燃油配额之后，可供德国国防军支配的油料就只有1990万吨。

而其中的190万吨属于“战略储备”，是留着预备不时之需的。剩下的1800万吨，就是德国空军包括海军陆战队、陆军，以及所有在德国国防军总参谋指挥下作战的外**队在1943年内可以使用的燃油总数了。比起历史上德军燃油供应最宽裕的年份多了超过一倍。

不过在石油多了一倍的情况下，德军包括为德国作战的各**队拥有的飞机、坦克和各种车辆的常备数量却多了至少2倍！

因此德国国防军在燃油问题上，还得继续精打细算过日子。

“42年上半年几乎花掉了以往的积累，从42年下半年开始每月才有些积蓄。另外，在和英国本土停战前海军还缴获了许多美国油轮。因此截至3月底，我们拥有了1496万吨的储备。”回答燃油储备问题的是国防军储备局的局长现在是空军上将爱德华米尔契。

他在这个时空混得没有历史上好，担任过空军武备局局长和空军运输司令部司令等职务。现在则当上了掌管国防军所有战略物资储备的储备局局长，不过这样的职务对他而言倒是非常合适的。

“每个月还能富裕多少？”赫斯曼问。

“大约20万吨，”米尔契说，“这是石油，如果炼成汽油就没有那么多了。”

“打6个月，”赫斯曼思索着说，“5月份开始进攻，11月份结束。那就是大约150万吨储备再加上410月份富裕的140万吨，一共290万吨。”他想了想，又问：“陆军和空军手里应该还有些储备吧？”

“有，”古德里安回答，“空军的情况不清楚，陆军的话不算军以下单位的储备，现在100万吨油品肯定是有的。另外，在每个月下发的油品中都有约三分之一被储备起来作为会战储备。”

“空军也一样，”米尔契心算了一下，说，“加上空军、海军航空兵和陆军的储备，到今年10月底我

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