挺快的。”

在场的各国海军人员纷纷议论起来了，本来他们以为德国人神神秘秘憋出来的四级饺子舰艇应该是什么先进的不行的玩意，可是拿到设计数据一看哦，也不是完全大失所望啦，至少21型潜艇是个好东西，很好的东西！

不过“凯塞林”级航母，“慕尼黑”级防空巡洋舰和1936年d型驱逐舰都是不折不扣的落后产品，除了防空火力强大外就没有一点黑科技了。

而最让人难以置信的是，这三种饺子舰居然都是落伍的慢船。

其中“凯塞林”级轻型航母，15万吨的标准排水量，机库可以收容48架f190t和福克零式d这还是中规中矩，不过这艘航母的最大时速居然只有区区26节，动力系统可以输出的最大功率也只有66万匹马力。

“慕尼黑”级防空巡洋舰的标准排水量只有6000吨，防空火力倒是挺足的，高平两用炮有12门6座双联，博福斯高炮有16门8座双联，厄立孔高炮有16门单装，而且还有非常先进的雷达和火控系统。防空火力那是没得说，可是最大航速也是26节

而1936年d型驱逐舰也是强防空火力加慢航速的怪物，高平两用炮有6门，博福斯高炮有12门6座双联，厄立孔高炮有14门。但是2500吨标准排水量的小船，居然也只有26节的慢速那么慢的驱逐舰，别说二战了，就是一战也罕见。

“先生们，”赫斯曼笑着打断了人们的议论，然后掰着手指头说起慢船的好处，“航速慢的优点其实还是很多的，比如省钱、省时和省油，而且还有利于舰队在海上长期作战。”

和汽车、飞机一样，目前一艘舰船上最贵的也是动力系统，比如“凯塞林”级66万匹马力的锅炉和轮机要是换成13万、14万匹马力的设备，那花费可就贵多了。

而马力更大也意味着建造时间更久，因为船壳好建，轮机难造。对拥有了欧洲大部分造船能力的欧共体而言，大量建造15万吨级、6000吨级和2500吨级军用舰艇的船壳是没有难度的，虽然做不到像美国那么快，但是也慢不到哪儿去。

可是轮机的制造就没那么快了，这可是精细活，如果舰船的输出动力多一倍，那也就意味需要的轮机也多了一倍。这样造好的船壳就得等轮机了，对于追求造船速度是很不利的。

而且，航速较慢也意味着容易达到最佳的经济时速就是比较省油。另外，动力系统功率小也意味着体积这样就能有更多的空间用存放燃料、食品、淡水和弹药，舰艇的持续作战能力就会大大增加，对补给舰只的需求就会大大减少

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