6架“银河”全部被编入了第一攻击波。而为它们护航的，则是同样属于521航空队的94架紫电改战斗机。

紫电改战斗机并不是从紫电战斗机的基础上改进而来的，而是和紫电一样，都是从强风式水上战斗机的基础上进行改进的。紫电和紫电改两款飞机的研制几乎平行进行的，因此紫电改和紫电差不多是同时投入使用的。

紫电战斗机的代号是紫电11型，而紫电改的代号是紫电21型。

和一开始就被寄予厚望是“银河”爆击机不同，“紫电”和“紫电”改实际上两种应急型号，是由于“雷电”战斗机的性能远远不如预期而紧急上马的项目。

不过由于安装了马力强劲中岛“誉”21空冷式动机，而且也没有提出太过苛刻的要求本来就是应急的，也不需要上舰。所以两款“紫电”的研制出人意料的顺利，性能也非常令人满意其实只要不求完美，日本的飞机设计师还是能设计出性能不错的战斗机的。

“江草君，”江草繁太郎的耳机中这时传来了第521航空队司令官龟井凯夫大佐的声音，“编队已经完成，由你负责领队，一切拜托了。”

“哈伊！”

江草繁太郎看了眼下方的瓦胡岛，岛上的机场此时仍然不停有飞机起飞，那些都是6军的飞机。

不知道是不是因为圣诞岛战役的“教训”，现在日本6军、海军的战机不再配合作战了。而是恢复到了6海军各自为战的状态中去了，海军出动的“银河”由海军的“紫电改”护航。而6军则出动了他们自己的王牌爆击机“飞龙”、“吞龙”和“疾风”式战斗机。

四式“飞龙”爆击机又被称为四式重型爆击机，用欧洲和美国的标准来看，这款“飞龙”是种比较奇葩的飞机。号称“重型”，但是满载起飞重量只有区区13.7吨，载弹量更只有1ooo公斤出头。而且航和航程也差强人意，最大平飞度只有537公里小时，极限航程也只有38oo公里，升限还不到1oooo米。怎么看都和“重型”不搭边儿，除了机组成员比较多，有68人。

不过“四式”飞龙爆击机也不是一无是处，这架飞机的装甲防护比较厚实，有极强的抗打击能力，而且自卫火力也比较强大，拥有一门2omm机炮和5挺12.7mm机枪。

如果不装炸弹而改装上37mm炮，倒是可以用来攻击地面的装甲部队……只是这块头实在太大了点儿，13.76吨的总重过了2架伊尔2才6吨多。那么大个飞机在低空活动，想要不被密集的地面炮火揍下来还真有点难。

而在太平洋上，日本6军航

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共4页