不止是“澳洲人”而已——另外两帮实力更加庞大,来意也更加居心叵测的不速之客,同样越过了半个地球的浩瀚海洋,从遥远的美洲来到了此地。

而最最要命的是,凭着荷兰东印度公司在巴达维亚的武装力量,无论是对上它们之中的任何一家,都绝对是打不过的——这真是一个让卡蓬蒂尔总督阁下忍不住想要流泪的悲催事实。

在这个月之前,卡蓬蒂尔总督原本还是对自己手下的武装力量颇为自傲的——自从6年正式成立以来,荷兰东印度公司已经诞生了将近三十年。在这段史诗般的冒险岁月之中,公司从一开始总共仅有六艘船的可怜窘境,一步步发展到了如今几乎垄断了东亚的香料生意,每年都有二十艘船只往返于荷兰本土与巴达维亚之间的庞大规模。光是在巴达维亚的总部,荷兰东印度公司就常年驻泊有二十多艘欧洲式大船,还有数量更为庞大的中国戎克船,跟草创之初的艰难困苦相比,简直不可同日而语。在东亚的海面上,无论是先来一步的葡萄牙人、西班牙人,还是同期抵达的法国人、英国人和丹麦人,都不是荷兰人的对手。

通过一系列的征服战争和外交斡旋,荷兰东印度公司名下的领地在这四十年间也扩展了很多倍,从巴达维亚到日本长崎,从锡兰到马拉巴尔海岸,从勃固到福尔摩沙（台湾）,从阿巴斯港到穆哈,从图莱尔到开普敦,公司已经建立起了遍布三大洲的数十个商站,跟许多国家都建立起了深厚的人脉关系。

经过这几十年的发展,荷兰东印度公司已经逐渐走上了正轨,并摆脱了成立最初二十年内一直都挥之不去的财政梦魇。在那个草创的年代,初来乍到的荷兰人不得不一边做生意,一边打击葡萄牙人在远东的据点和船只,另外还要在各个出产香料的岛屿上修建商站、安排士兵驻守,并且频繁与当地土著展开战斗。为此,每年花费的金钱是一笔天文数字,以至于承诺给股东们的分红迟迟无法兑现。

为此,荷兰本土那些向东印度公司投入了巨款的出资人,纷纷感到相当的不满,尤其是那些泽兰、代尔夫特、鹿特丹地区的股东们,普遍认为东印度公司之所以一直没有分红,肯定是掌握公司实际经营权的阿姆斯特丹商人们,私下里贪污挪用了本该兑现给大家的巨额利润,肆意侵害小股东的利益。不过,那些能量颇大的阿姆斯特丹商人们,最终还是压下了这一波气势汹汹的质疑,并且还取得了荷兰官方的财政援助,然后又连续发行了多年的巨额公司债券,倾尽全力地支持东印度公司在远东的战略布局。

接下来,公司在619年打败了爪哇土著,占据重

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