情况有变。不光要加快s12的研制，最好还上马一个s12的双座武装型号，嗯，还可以马上一个运载能力更强的型号！”

想了想。李晓峰又补充道：“还有，s11也可以再生产一批。我相信不管是罗科索夫斯基还是布柳赫尔都愿意买单的！”

那两位确实愿意买单，甚至，他们都准备一口气将eo公司所属的s11直升机全部买下来先用了再。在他们的强烈要求下，红军总装备部一口气给西科斯基公司下达了50架s11直升机的订单，甚至还保留了继续增购50架的权力。

这给西科斯基乐得，这么吧，前十年西科斯基的工厂一共都没有生产过50架直升机，一口气就获得了十年的工作量，这让一直被维多利亚称之为赔钱货的西科斯基有种扬眉吐气的感觉。

可是，这口气还没有吐完，西科斯基就给憋了回去，因为李晓峰的要求让他很为难。因为s12都没有搞定，生产出的两架原型机在试飞中暴露了大量的问题，这些问题足够西科斯基头疼一整年的，也就是s12能在1936年进入预生产都得谢谢地。

而现在，某人竟然要求他搞一个s12的武装型号，还要搞一个运载量更大的型号，用西科斯基的话：“你杀了我算了！”

“招人！全世界去招技术专家，我给你列一个单子，不管花什么样的代价，都给我把人挖过来！”

别看李晓峰的邪乎，其实那个名单上没有几个名字，甚至最后被挖过来的也就是两个人，一个是美国人劳伦斯.贝尔，另一个是刚刚从诺沃切尔卡斯克航空学院毕业，才分配到中央流体动力学研究院搞旋翼研究工作的米哈伊尔.列昂季耶维奇.米里。

而且这两个人的挖角方式也比较特殊，前者属于合作，北方工业跟劳伦斯.贝尔合资创建了贝尔飞行器有限公司，总部设在美国德克萨斯福沃斯，而第一间工厂却在芬兰维堡。

至于米里，这个子根本没办法挖角，谁让他是苏联公民呢。无奈之下李晓峰只能将这位借调到西科斯基公司。而后来米里结束了西科斯基的工作之后，回到国内成立著名的米里设计局。其生产出的直升机成为了西科斯基强有力的竞争对手。

这是后话暂且不表，按照李晓峰的分工，西科斯基和米里去搞s12项目和s13项目，也就是通用直升机和武装直升机。而贝尔则接手重型直升机项目，负责搞定一款至少能运送20个全副武装士兵的b1项目。

而后来这三个项目的成果全都被苏联红军所采用，比如s12就是红军在二战中使用最广泛的通用直升机西-2，采购数量超过

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