中旬就正是走上了北方工业的生产线。到了5月中旬，北方工业已经生产出了大约50辆交给eo公司试用。按照本年度的生产计划，从七月份开始，生产将进一步提速，达到每月生产30辆的目标，到年底必须生产出300辆。

李晓峰原本准备让eo公司驻维堡特区的部队接收这批坦克，而现在伏罗希洛夫跟机械化部队抢bt-2，只好让54s工程提前进入红军服役了。

那么这个54s工程也就是后来的t-35中型坦克究竟是个什么样子呢？说白了就是62式的翻版，但是速度和越野能力比62式要差，原因也很简单，62的12v150-3发动机有430马力的功率，而北方工业生产出的b2发动机虽然纸上面有500马力，但实际能用的也就是350马力，单位功率的下降自然导致了机动性下降。而且54s工程的底盘比62式要长和稍微高一些，原因自然是纵置发动机以及发动机散热附件还是老b2-34的模式，而不是后来b54发动机的模式。

当然，总体而言，54s工程性能还是不错的，战斗全重接近21吨，乘员四人，装备一门45毫米坦克炮，最大公路速度有55千米每小时，最大行程450公里，炮塔装甲正面防盾处有45毫米，车体首上装甲35毫米，而且请注意，这还只是垂直厚度，算上倾角之后，等效装甲实际上更厚！

说实话，在20吨出头的重量上，有现在这种性能，简直就是一个奇迹，反正试用了54s工程的eo公司坦克兵对其是赞不绝口，强烈的要求赶紧多装备一些。

不过李晓峰却并不是特别满意，主要是对火力不满意，用于bt系列坦克和t-26的45毫米反坦克炮性能实在很一般，仅仅比37炮强一点儿。而原版的62可是能扛t-34-85的火炮的，哪怕现在没有85炮可用，至少也得用76炮吧？

问题是，76炮红军的步兵部队也抢着换装，再加上一些官僚作祟，出口给北方工业的76就被叫停了，就是这些45炮都是李晓峰凭着面子和关系弄到的。

当然，北方工业也没有闲着，也开始改进54s工程，比如换装更大口径的火炮，比如换装火炮稳定器，甚至还有将其改造为自行火炮的计划。

这些都不重要，重要的是，李晓峰终于通过政 治交易让54s工程，也就是后来最初被称为t-35中型坦克，后来被称为t-35轻型坦克的山寨版62进入了苏联红军服役。要知道，这真心是很不容易的。因为以斯 大林和托洛茨基在内一部分高层很反对引进北方工业的产品，整个三十年代

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