贵，mt-lb36也就只能装备机械化部队和少部分近卫部队使用了。直到二战末期，当机械化部队开始换装真正能伴随坦克突击的步兵战车时，换装下来的mt-lb36才进入摩托化步兵部队使用。

苏联红军在二战中使用最广泛的还是装甲汽车，比如在德军和美军中使用广泛的半履带车辆。在1938年开始投产，装备了一部分红军摩托化部队之后。在残酷的战斗中。很快毛子就放弃了这种越野能力不上不下，既没有mt-lb36好，但是造价又比普通装甲汽车贵很多的非驴非马货色了。

陆军的改变不仅仅体现在新坦克、新的履带输送车上，更重要的还是体现在炮兵的机械化程度上，在此次冲突爆发时，哪怕是像机械化步兵第一军这样的王牌部队，其炮兵也就是履带拖拉机充当牵引工具，甚至还有不少是靠卡车牵引的，至于什么自行火炮？闻所未闻。

随着mt-lb36进入现役，情况开始改变了，首先是团属的迫击炮被装上了mt-lb36的底盘，紧接着122榴也开始被装上mt-lb36的底盘，实现了很原始的自行火炮。甚至基于mt-lb36底盘的指挥车、医疗车、通信车也开始普及，大大的改变了红军机械化部队野战条件下的保障能力。

而在mt-lb36底盘改装上尝到了甜头的红军并不满足这种成果，在1939年启动了第二代履带通用底盘的设计工作，准备研发一款能够包打天下的通用底盘，这一款底盘将包括履带输送车、履带步兵战车、122毫米和152毫米自行火炮、以及火箭炮发射平台等等。

按照红军的计划，这款第二代通用底盘将换装红军所有的机械化和摩托化部队，充分地发挥出大纵深作战的威力。可惜的是，二战的突然爆发，打乱了红军的计划，换装工作才刚刚开始，残酷的战斗就让红军不得不继续维持之前落后的装备生产线，一直到1943年，当战场环境大大好转之后，才重新开始换装工作。

当然，在1935年谈这些还有点早，毕竟mt-lb36都还没有服役。而且和机械化军力突然增加的陆军航空兵大队来说，mt-lb36都显得不是那么高大上。根据罗科索夫斯基的建议，这个陆航大队将装备十八架武装直升机，暂时当然是s11凑数，今后会有大发展的。

这一系列改变被正是提交给军 委讨论之后，问题就来了：争论的焦点问题是共产国际履带牵引平台的普及问题和空军战机的换装问题。

你问什么这两个问题会是焦点呢？很简单，首先，履带牵引车涉及到了拖拉机的产能问

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