车之鉴）。

当时巴蒂尼想了不少办法，比如减少一个载员（鱼雷机一般有三名成员，飞行员、领航员/投弹手、无线电员/后座机枪手），减少一个“累赘”的无线电员可以节省百来公斤的重量，但同时也会大大加重领航员/投弹手的工作强度。而且就是减下去一个人，对飞行性能的改善也比较有限，反正是达不到海军的要求。

陷入了矛盾当中的巴蒂尼没辙了。思来想去他得出了一个结论：在没有更大功率的发动机之前，唯一解决问题的方法就是上两台发动机。

当时。巴蒂尼偷偷摸摸的就开始了双发舰载鱼雷机轰炸机的设计，加了一台发动机之后，虽然机体尺寸变大了，而且价格也飙升了，可性能终于满足了需求。

甚至在半地下的设计工作中，巴蒂尼萌生了一个想法，既然已经用了双发设计，设计难度小了不少，为啥不搞一款集俯冲轰炸、低空鱼雷攻击和中高空水平轰炸为一体的全功能轰炸机呢？

“脑洞大开”的巴蒂尼是想干就干，将之前束缚他的条条框框完全丢在了一边，和苏霍伊异路同归的搞出了一款性能差不多的“全功能”轰炸机。

所以在1936年年末，当三架造型差不多的双发多用途战机摆在空军和海航的头头脑脑们面前时，事情一度变得非常有趣，包括阿尔克斯尼斯在内的大佬们都有了想掐死这三个设计师的念头。得亏这三人设计的侧重点有所不同，导致性能并不完全一致，否则以托洛茨基的尿性，非给阿尔克斯尼斯和李晓峰扣一个重复建设浪，费宝贵资源和经费的反革命帽子。

比如佩特利亚科夫的pe-2，他可是给自己的恩师茹科夫斯基长脸了，这玩意儿既可以是俯冲轰炸机，也可以是高空截击机，还能变成远程护航战斗机、夜间战斗机和侦察机。总而言之，这是一个万金油。不过和历史上不同，这个时空的pe-2更多还是以原本高空高速战斗机的身份出现在战场上，为b17、pe-8和yer-2等远程轰炸机护航是它干得最多的任务。

至于苏霍伊的su-1，因为机翼折叠装置设计有问题，取消折叠装置以及削减了一个乘员之后，在海军航空兵陆上部队和空军前线航空兵广泛服役，累积生产了超过一万架，是既伊尔-2之后，红色红军使用最广泛的轰炸机。

而巴蒂尼的ro-2因为综合性能更突出（单发的ro-1鱼雷机生产了几十架，充当着舰载教练机的角色）则登上了航母甲板，成为了真正的全功能轰炸机，在二战中取得了不错的战果。

不过暂时说这些还有点太早，在1937年以前，

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