而且因为雅克-7脱胎于教练机，训练和操纵相对简单，尤其是对飞行素质更高的英国飞行员来。在短时间内掌握雅克-7的飞行技巧并不是什么难事。唯一让英国人不满的是。雅克-7的引擎有问题。因为毛子的制造水平有限，m105p发动机存在功率损失和容易过热的缺点。

当然，对于战斗机需求十分急迫的英国人而言，这些都是问题，尤其是苏联在托洛茨基的催促下交货十分快速，1000架雅克-7竟然在半年内交付完毕，这样的速度实在是让英国人不能挑剔什么了。

不过如此快的交货速度怎么看都是不正常的，尤其是要考虑到雅克-7在1940年元月才正式投入生产。这样的交货速度就很夸张了。实际上在托洛茨基的强烈要求下，苏联生产出的战斗型的雅克-7全部送往了英国，甚至从现役部队中抽走了绝大部分雅克-7战斗型，只留下教练型的雅克-7在部队训练使用。

不光是雅克-7，“援助”给英国的所有物资几乎都有从部队抽调的情况，比如36a型护卫舰，相当一部分都是红军之前下的订单，只不过拆除了红军的电台和部分武器而已。

另外这还仅仅是英国和苏联之间的第一笔交易，很快第二笔交易又摆在了政 治局的案头，英国人再次采购500架雅克-7以及400辆bt-7坦克和超过500门100毫米无后坐力炮和122毫米榴弹炮。

这些交易重新武装起了英国。为保卫英伦三岛做出了重要的贡献。不过对苏联来，这就是问题了。相当一部分本应该交付部队的武器被托洛茨基截留了。影响了一部分二线部队的备战。

比如前面提过的那400辆bt-7，按照红军原本的编制表，每个步兵师都有一个坦克营，虽然 t-34、t-35和t-54提前进入红军服役，不过数量并不足，只能有限提供给坦克师和机械化步兵师，至于其他的普通步兵师就只能用老旧的bt-5、bt-7甚至是t-26凑合了。

结果托洛茨基将这一批bt-7抽调走了，直接导致了相当一部分红军步兵师的坦克营没了坦克，按照图哈切夫斯基的估计，至少有15个步兵师受到了影响，导致这些步兵师的坦克营变成了纸面上的部队，总装备部只能将这15个坦克营临时装备反坦克炮，改为反坦克营使用。

不过大家都知道的，此时的红军正在快速扩编，不光是坦克缺，大炮是一样的缺，原本应该装备给这些部队的762毫米火炮也是供不应求，最后差不多大约9个反坦克营只能临时拿一战时的老旧火炮或者100毫米无后坐力炮对

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