时候的米亚舍夫基本没有什么建树，仅仅是二战期间以囚徒的身份在图波列夫手下工作过一段时间。不过斯大林看人的眼光还是不错的，米亚舍夫虽然搞战略轰炸机一般，但是搞导弹却还是很有建树的。

不过在1944年，当李晓峰命令拉沃契金和米亚舍夫去搞巡航导弹的时候，这两位确实显得不太乐意。拉沃契金还想在飞机上扳回一局，而米亚舍夫则想设计轰炸机。不过在当年的苏联设计人员只能跟着******的指挥棒走，不听中央首长的命令，你这是想要作死么！

所以在1944年6月，拉沃契金和米亚舍夫是不情不愿的开始了巡航导弹的项目。说起来也是有意思，拉沃契金和米亚舍夫的巡航导弹方案相当的类似，都是两级导弹方案，第一级采用液体火箭发动机（助推器），第二级采用冲压发动机（巡航发动机）。

其中拉沃契金的设计方案为350，或者叫v-350。整个导弹采用集束捆绑式助推器，助推器和弹体并列，两者长度也差不多。v-350的巡航级跟飞机的平面对称气动布局类似，由圆柱形弹体加上主弹翼和尾翼组成。巡航级弹体采用的发动机是邦达尔尤科设计局（okb-670）研制的rd-12u液体冲压发动机，这实际上是在rd-40型发动机上改进出来的。该冲压发动机采用头部激波锥多波系进气道，激波锥后就是直通式冲压燃烧室。

跟喷气式发动机相比，冲压发动机燃烧室前省去了压气机。在圆管型进气管道和燃烧室周围是环形燃料箱，内装航空煤油，其重量占导弹总重量的70%，弹体自重只有22%，战斗部重8%。

当冲压空气经过导弹头部进入进气道后，经进气道多次激波减速扩压后到达燃烧室，此时的流速已经下降到可以保证与燃料正常混合燃烧，得以形成稳定的高温燃气，最后经过喷管高速喷出，产生推力。

v-350起飞时需要助推器，其两翼下各挂了一台s2.1100火箭发动机。这是伊萨耶夫设计局为后来大名鼎鼎的飞毛腿也就是r-11导弹研制的发动机。该发动机有四个并联喷管，采用煤油/硝酸双组元推进剂。

v-350的战斗部在激波锥内，重量暂时保密（有惊喜），不过威力是相当的惊人。

米亚舍夫设计局的t2导弹项目代号是rss-40，也是助推器环绕弹体的集束捆绑结构。稍有不同的是，rss-40有四个助推器，也是采用硝酸—煤油双组元推进剂。发动机由前面提到的格鲁什科设计，其实就是r-12导弹的rd-211发动机。只不过当年的rd-21

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