利代替了汉密尔顿，排在了车手积分榜的第三名。

或许是因为这个原因，今天的特鲁利显得很亢奋，不断地刷新着自己的最快圈速。

1分35秒431、1分35秒352、1分35秒339，连续三圈，特鲁利越跑越快，而在他之后，始终没有人能够突破1分35秒50的关卡。

“难道丰田车队的特鲁利要获得杆位了么？”

正当人们开始有这个想法的时候，张冠换上了一套全新的软胎，从维修区跑了出来。

“快看，张冠出来了，是软胎，那应该是一套全新的软胎吧！”

“现在看起来，有机会超越丰田的，就只有张冠了。”

“比赛还没有到最后时刻，胜负未定。”

赛道上，已经到了最后两分钟。张冠也开始了自己最后一个计时圈，而丰田的特鲁利在他身后大约三分之一圈外。

此时倒数计时已经结束，但还在赛道上的赛车早已经过了终点计时点，也就是说他们这一圈依旧是有效成绩。

“维特尔，1分35秒518！不错的成绩。但是他因为上一站比赛事故后继续行驶，而被认为是危险驾驶，要后退10位发车！”

“丰田的格洛克……1分35秒690！”

“巴里切罗……1分35秒651！很不错，不过依旧没有超过丰田的特鲁利。”

张冠的队友巴里切罗油量加的比张冠还要多。他在周五的练习中更换了变速箱，按照规定比赛阶段更换变速箱是要后退五位发车的，所以他选择了油量相对较多的战术。

“接下来要看张冠的了！好的，第二个计时段已经快过上一圈的特鲁利0.1秒了，很有希望超过特鲁利！”

每条赛道都分为三个及时段，每个及时段分段计时可以明显的看出车手在哪里跑的比较快，哪里跑的比较慢。

第12号和第13号弯都是高速弯，而第14号弯则是一个大约70度的弯角，过了第14号弯，进入到了赛道第二长的那条大直道。

丰田车队也是使用了改动后的扩散器，所以他们在弯道中的下压力也很棒，并不输给中国力量的赛车。但是到了直道上面，丰田的赛车引擎显然不如梅赛德斯奔驰的赛车引擎，所以在直道上，中国力量的赛车显然是要更快一丝的。

“1分35秒061！张冠的成绩已经无限的接近了1分35秒大关了！丰田的特鲁利还有最后一个计时圈，我们看特鲁利能不能超过他！”

人们的焦点又注视起了后面的特鲁利，他还在为杆位而拼搏，他还有最后一个计时圈。

然而维修区内，丰

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共3页