而最特殊之处是两片长主翼是用钢筋混凝土浇铸而成。之所以采用这种设计是为了达到两个目的：其一是因为炸弹对电离辐射敏感，直接用钢铁作为主翼会形成干扰，用混凝土包裹是降低电离辐射且成本最低的办法；第二个是炸弹要求在投放时重量大而使炸弹和载机分离干净利索，避免相互干扰引起危险。

沃特博士最初在设计“冰雹”时与Hs-293\393一样，都采用无线电指令远程控制，只不过后者进行过实际作战并为英国人所知晓，而冰雹并未实战。之所以Hs-293很快升级为Hs-393，就是因为英国在地中海海战吃亏后开始掌握干扰技术，293逐渐不灵了，而冰雹则未雨绸缪地想到了这个问题，主动废弃无线电指令控制代之以被动雷达引导头，成为非常理想的反幅射武器。

由于霍夫曼高度重视无线电且随着德军在无线电领域的进步，被动雷达引导头研制水平比历史上更好，投弹成功率也比历史上要高，整体命中率将近50%（落点误差2米内），当然试验成绩并不等于实战成绩，所以霍夫曼要借着这个机会试验一番，军备部总共生产了1000枚“冰雹”，今天一口气打掉了300枚。

由于辐射强度对命中率有很大影响，所以空军在投放时使出了小小的花招，先派飞机进行铝箔播撒，用于干扰英方雷达站。这种很常见的电子对抗英国人早有准备，一方面调整频率，一方面加大雷达功率输出，这时候冰雹才开始出场，顺顺当当沿着加大了的辐射强度扑下去轰炸。从目测情况来看，实战命中率超过40%毫无问题，但爆炸威力不够的缺点也显现出来了，至少需4-5枚炸弹命中才能彻底摧毁一个雷达站。而在雷达关机后，失去辐射引导的炸弹就会乱飞一气。

现在所有人都高度佩服元首的预见性，早在冰雹实战前，霍夫曼就神棍般地指出炸弹威力不足以及可能存在的引导丢失问题，并建议升级新型号，甚至连技术发展方向都给沃特博士设计好了，建议新型号（BV446）采用冲压发动机火箭作为载体取代自由滑翔，实现更快的速度和更远的射程，同时在导引头上加装惯性制导与红外引导方式，这样即便对方切断雷达信号，反辐射导弹依然还能切换其他方式进攻。

军备部招标的技术指标确定整体分量应不大于250公斤，其中战斗部不少于75公斤，包括战斗机在内的所有飞机都可携带。至于冲压发动机火箭技术在佩内明德基地也有现成储备——采用脉冲喷气发动机的V1导弹除了给日本外，德国自身并

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