才是索科特拉岛特训基地；至于更为庞大的第四梯队（归属海航但未进行针对性舰载机训练）和第五梯队（归属空军尚未转职）就更多。

现在德国空军和德国海航的一线飞机和飞行员数量几乎等于除美国外其余大国的总和（日、英、苏、意）。

这个一线飞行员保有量即便与美国相比也毫不逊色，在双方共同剔除4发重型轰炸机（运输机）飞行员后，德美飞行员数量基本持平，美国如果不是靠着那4000多组4发重型飞机，谈不上对德国有数量优势。而在代表未来的喷气机领域，德国拥有的飞行员数量已突破3000，不但有喷气战斗机，还有喷气轰炸机飞行员，而英美两家数字全加起来不足德国15%。

其实美国海航舰载机飞行员数量并不少，但技术水平高的尖子数量太少，再加上飞机不太给力，以至于作战中屡屡被人打出高交换比。如果美国肯静下心把所有护航航母上的飞行员全归拢起来纳入一线作战行列，美国海军飞行员窘迫局面有较大改善余地。美国海军手中现役的护航航母（几乎全是卡萨布兰卡级）总数42艘虽还未满足特纳当初制定C+计划的下限（50艘），但比起德国的12艘，日本的9艘，完全占有压倒优势，这也是将近1500人（组）庞大规模的存在。

三大海军中，德国方面舰队航母与护航航母的数量比例近乎1：2，日本近乎1：1.5，唯独美国这个畸形儿是1：10。简而言之是正规航母太少，护航航母太多。不懂海军的杜鲁门对数字非常敏感，敏锐地指出该问题，并提出停掉援英、援苏航线，这样不仅可以节约大量的物资和财政经费，还可以把宝贵造船工人用于主力航母和巡洋舰建设，还能缓解飞行员的燃眉之急。可惜两洋海军的现实逼迫美国必须维持庞大的护航航母编队，否则加勒比海、澳新方面马上死给你看。

金上将也认为到了必须调整的当口，7-8月份还有两艘埃塞克斯级航母（好人理查德号和伦道夫号）服役，9-10月份还有香格里拉号、尚普兰湖号、安提坦号三航母服役，又是至少600组飞行员的缺口。相比之下，目前巡洋舰缺口极大，甚至降低到了危险的水平，维持3航母的巡洋舰数量不够，如果再加5艘航母，只怕国内所有堪用的巡洋舰都拿来给航母编队搭配使用都不够，根本谈不上在护航部队中使用。

于是在5月下旬，海军委员会形成决议：将1944财年中原定80艘护航航母的生产量降低到45艘，腾出来的经费、原材料和工人投入奥克兰级防空巡洋舰的建设

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