展而来的伪装航母（或称运输航母）。

斯蒂尔曼是德国在战前兴建的大型油轮，可容纳2.3万吨左右的油料，德国当初兴建的数量不多，但在获得中东石油后，这种使用柴油机的民用油轮便获得广阔的发展空间。在意志轮设计图通过后，德国根据斯蒂尔曼的技术参数，设计了2.5万吨的欧洲标准油轮——不莱梅级，整体长度超过185米。

美国曾经利用大型快速油轮建设过几艘大型护航航母——桑加蒙级，但不莱梅级最高速度只有14节，要改成护航航母需要花费较大的力气，德国不愿意花这个成本，只进行了最为简单的改造：利用大型油轮平坦的主甲板直接凌空6米余的高度架设飞行甲板，或称过顶甲板——与最初年代利用运煤船改造的套路一模一样。甲板的宽度、长度均超过舰体（宽度超2米余，长度超10米余），整条油轮仿佛顶着一顶巨大的帽子，也被戏称带帽油轮。

样子难看是难看了点，但带帽油轮的某些特点让霍夫曼也为之拍案叫绝。

带帽油轮上部顶着的甲板采用厚度位50mm的钢板铺设而成，可以防止1000磅高爆炸弹的水平攻击（但挡不住穿甲弹或者俯冲攻击机），一口气给油轮增加了近4000吨的分量，造成吃水大且船舶重心提高。于是工程师便让货仓燃油运输量减少5000吨，但运输舱位还保持在舰体内。

在众人的注目下，标注为B1\B2的两艘带帽油轮缓缓向垂直岸边的地方开去，B1号航母首先搁浅。

“B1搁浅成功，注水！”随着舰长一声令下，通海阀打开，大量海水疯狂涌入各个水密仓，然后这艘油轮便以肉眼可见的速度缓缓沉没下去，到最后大部分船体都沉浸在泥沙与淤泥中，但这样一来，舰体也保持了稳定，现在整艘船除将近2万吨的燃油之外，还引入了上万吨海水，地盘显得非常扎实了。

B2号排队在B1之后，也开始以头尾相接的方式向前靠拢——这是非常关键的一步，两艘油轮的对接尺寸左右要求控制在2米之内，上下要求控制在30公分之内。

左右是比较难控制的，但实际长接缝偏差不过1米余，上下相对好好控制一些，只要不断注水，船只匀速下沉就能实现该目标，最后接缝的高低差不过10多公分。由于B2所处海域更深一点，反映在船上就是B2的吃水程度更深，B1不过是没去了70%的舰体，B2则将近75%。

到这个时候位置，绝大多数步骤都完成了，还差最后一步——改平。因为海洋都是有坡

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