发动机拥有高达20千牛推力（静止推力越等于2000公斤），因此体型比历史上的乌鸦显得更细长一些，如果让霍夫曼来看，恰恰介于Ta-183和米格-15之间的状态。

由于德国现在物资并不匮乏，不再需要使用历史上的木材替代品，翼载能力提高很多，布局也由中单翼改为了下单翼。整体空重大约3.3吨，满载后略超5吨，最高速首次超过1000公里/小时，可达1015公里/小时。最大升限将近1.5万米，航程超过1500公里。火力依然强劲得令人发指，4门MG213机炮分布左右两侧。

试飞员在轻载状态进行全速俯冲时曾相当接近音速，但飞机结构不适应这速度，最终解体，好在弹射座椅保住了飞行员的性命，为获取可靠的飞行包线打下了坚实的基础。这个过程也让谭克等人在内的设计师们明白亚音速与跨音速对于飞机结构和造型是有不同要求的，他相信超音速的时代很快就会到来——现在实验室里27千牛推力的DB016发动机已基本成功，34千牛推力的BM018发动机也在有序推进。他乐观地认为1946年一定可以跨入超音速时代。

因此第三代战斗机的招标主基调就是要求具有安全的跨音速飞行能力——飞得更快、更高。

布洛姆-福斯公司拿出了P.212方案，福克-沃尔夫公司拿出了Ta-483方案，容克斯公司拿出了EF-128方案，亨克尔公司递交了P.1078C方案，而梅塞施密特公司一口气拿出了P.1092和P.1101两个方案，前面三个方案很快被淘汰了，其中布洛姆-福斯和容克斯公司被转而要求生产Ta-183，Ta-483由于是183方案的改进，因此军备部认为不用申报，直接改进即可。

霍夫曼一看到梅塞施密特公司的P.1101方案就乐了，因为设计造型与历史上瑞典Saab-29非常相像，无非后者用了英国德哈维兰的发动机，顺着Saab-29方案走下去，经过Saab-32（矛）、Saab-35（龙）和Saab-37（雷电）一脉相承，最后就能得到JAS-39（鹰狮），他爽快地批准了两个公司的三个方案，希望在一年以后能见到飞出超音速的飞机来。

战略调整会议刚刚结束，帝国保安总局局长卡尔滕布鲁纳大将已在办公室里等待多时了，一见霍夫曼回来，便小声道：“元首，红桃K下定决心了，今天正式通过中间人向我们提出了援助请求。”

红桃K是齐亚诺的代名词，具有特殊意义。

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