弯路感到懊悔，但谭克提醒他：如果今年12月能拿到2300匹马力的801发动机，美国人说不定能把r2800搞到2600匹马力以上，保留并继续改进使用901发动机的设计改进还是必要的，再说不能把全部宝都压在某款发动机上。

眼看一直高歌猛进的do-412项目开始放缓，与梅塞施密特公司合作、由堀越二郎主持的烈风改（代号bf-339）项目开始奋起直追，虽然同样面临发动机问题，但按进度表，bf-339最快要10月份完成设计并定型，然后1944年春才能考虑量产，现在第一架验证机都没下线，进度比do-412慢半年多。

霍夫曼原本对do-412抱有极高期望，最后只能闷闷不乐地被迫同意采用801e发动机、性能比最初规划设计差一些的do-412a先行生产试用。(未完待续。)