谢。不过他们也的确要感谢周游，不说周游的十多亿捐款，光是一个影视城项目，每年可以为襄城市带来数千万的游客，让襄城市的旅游经济从不入流，直接进入了一流水准。

各个剧组的往来，拍摄，让襄城市的软实力真正上了一个大台阶，从三流城市变成了一座二流城市，现在的本地领导，在省里面讲话的声音就大了不少。

迎接周游的人群里，当然也有鄂汽的领导，他们从各个方面的谈起了自己的优势。但是实际上，鄂汽除了生产汽车的历史年代长一点，根本谈不上有太多优势。

何况，他们还是生产卡车发展起来的，即使现在开始生产轿车，也都是依靠外国公司的技术。

当然，周游不会揭穿这些底细，他实际上也有意跟对方合作，现在拿乔，无非也就是让以后的谈判更顺利一点，争取获得更好的条件。

当天晚上，市领导在市委招待所摆了一桌丰盛的欢迎晚宴，周游也没有摆丝毫的架子，跟他们宾主尽欢了一番。

但是，当他回到了影视城附近自己的酒店里，跟自己的一帮提前来内地的下属开了一个会议之后，他对跟鄂汽合作的想法淡了不少。

几个谈判小组跟国内的几家汽车厂家接触了一番，然后才发觉，办实业，似乎比他们所想的要更加复杂啊！

首先，国内的汽车厂家在汽车零部件的生产方面，没有任何的优势，即使是现在国内的合资厂，民营汽车厂有数十家，但是零配件的供应几乎都是国外的企业垄断了。因为内地的汽车配件企业，不管是在生产工艺，或者是配件精度上，都比不了国外的企业。

内地的许多汽车厂家，特别是轿车生产厂家，与其说是汽车公司，不如说是汽车组装公司，真正自己生产的配件少之又少。汽车上的零部件，除了外观上的钣金件和一部分冲压件是自己生产，其他配件几乎都是采购而来的。

其次，国内的汽车厂家不仅在配件上不具备任何优势，就连研发方面，也根本满足不了周游的需要。

谈判小组接触的都是国内大型汽车公司，但是他们不要说在发动机，变速箱，传动系统上具有技术研发能力，就连最简单的底盘件，连接件，都没有技术研发能力，更别说更重要的电子系统了。

周游开设特斯拉的工厂，不可能一直依靠特斯拉本部，因为这等于把脖子卡在人家的手里，随便什么时候，对方稍一收缩，自己就难过了。

何况，他不仅是想生产一辆汽车，更想跟苹果手机一样，生产

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