老员工如此迷信崇拜陆恒，他也不会多说什么。

具体的情况，还得等他正式上手工作之后再说。

反正他也只是个打工的，只要做好自己的分内事就够了。

花了一个小时，除了年轻一点的陆恒之外，其他三人腿都快走酸了，周遭大大小小的地方转了一个遍。

陆恒双手环胸，额头轻蹙，思考着事情。

一旁的刘猛大大咧咧的讨论着有关附近的地形，还笑着说要是现在有做餐饮的抢先过来占据几个好地方，估计能大赚一笔。

陈德豪却说，要大赚的话，还得有一个前提，那就是人流量提起来。

其实这话的意思隐隐也是针对陆恒的决定，作为从业多年的老手，他始终觉得这边的潜力不是太好，他觉得自己虽然是个打工的，但适当的时候还是有义务提醒一下老板，总不能让老板花冤枉钱，自己履历也不精彩。

陆恒挑了挑眉毛，没有多说什么。

他从来没有在乎过花溪国际汽贸城的潜力问题，后来的历史可以证明，花溪国际汽贸城是西南地区第三大的主要汽车交易场地，仅次于崇庆法兰汽车博览中心和成都汽车交易市场。

而在贵州来说，花溪国际汽贸城可是最顶尖的汽车交易中心，将以往的遵义、金阳、水城这些大型汽车交易市场的风光完全掩盖。

造成这种局面的原因其实很简单，政府的一纸命令而已。

相较于贵州潜力无穷的汽车零售市场，贵州拥堵不堪的交通一点不成匹配。

诸如贵阳这种省会大城市，不得不进行限号，限制所有车辆拥堵在贵阳市内。

唯有拥有市区号亦或者外地车牌的不受此限制，为了减轻普通市民的压力，政府主动出台了所谓的专段号政策。

拥有某地区专段号的车，可以享受除了在尾号限行当日7：00—20:00不能进入一环内（含一环线上）外其他时候不限行的政策。

而第一个专段号的政策投放地区就是花溪国际汽贸城这边。

可以想象，那些上下班需要开车，来返进出城办事的人是多么渴望一张专段号牌。

有些人为了一个号，摇了足足三年都拿不到，甚至还要花高价去买。

当花溪国际汽贸城这边可以进行摇号活动后，那些买车的人趋之若鹜的都赶来这边买车，所谓的人流量在政府的一纸命令下，也不过是分分钟的事情。

当然这种事情，小市民是不会知道的，陆恒也不会去解释，让他们以为自己独断专行也没什么大不了。

作为一个老板，只要能按时按量的给员工发工资，偶尔满足一下他们的

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