，两度出现建造钢筋hun凝土船的高combsp; 国自1958年起建造了大量钢筋hun凝土船和钢丝网水泥船，广泛用作趸船、内河及沿海xiao型机动货船和内河驳船、农用船及渔船等。国水泥船保有量达数百万吨，居世界各国之。6o年代，美国、加拿大、挪威、新西兰等国开始试制钢丝网水泥船。因为水泥船自重大，载货比xiao，燃料消耗过大，其经济xing始终不能达标，所以一直没有大规模的运用。国曾经在7o年代建造一艘第一次完成货运航行之后就永远的结束了航行被弃之岸边

但是按照以司凯德为的水泥船党的鼓吹：水泥船抗撞击过木船的。适航xing和木船相当，过钢壳船。修补也容易。不生锈不腐烂，寿命长。是穿越者的最佳应急造船方案。

殖民与贸易部的办公室主任司凯德对水泥船是如此的热心，以至于他在业余时间不断的四处鼓吹水泥船在穿越事业是如何的“伟光正”。他不但在执委会的工作会议上鼓吹水泥船的种种好处，还经常到造船厂大谈特谈水泥船的技术问题，把造船厂的几个土著技师糊nong的一愣一愣的，都缠着造船厂和海军的元老们想知道“造房子一样的造船”到底是怎么回事。李迪不胜其烦，干脆命令哨兵不许司凯德再进入造船厂。并且宣布水泥船是“异端邪说”。

李迪讨厌水泥船――因为水泥船和海军的光辉形象不符。但是司凯德毫不死心，专门向企划院递jiao了他亲自设计的两种所谓标准化船――利于量产。一种是25o吨单桅桨橹水泥船作为过度，另一种是8oo吨双桅蒸汽水泥船。

水泥船用浅吃水平底船型。装帆具，用式帆，以简化维修保障，减少人力消耗。

火力上设计一两种标准架退型回转炮架，身管可以装2o-6o磅滑膛炮或者7omm-13omm线膛炮。xiao水泥船上预置1个炮位，平时不用，大水泥船预置3-4个炮位，平时只装1-2门炮，战时全备。

船上预留甲板位置，战时可以装12-2o磅炮，xiao型线膛枪炮，大船可以装8-12门轻炮。xiao船可以装4门。

司凯德在会议室里兴致勃勃的向邬德展示着他绘制的设计图，阐述着制造和使用的思路。

“假如我们有一个1oo艘的船队，战时动员一半，就可以有5oo门大xiao炮，还有几十个打字机，火力过鸦战时候的英国舰队。等我们造出一二十来条的时候，先找机会公开搞个联合演习，震慑一下广州府和葡萄牙人，让他们知道我们用货船也能秒杀珠江上的任何城寨和舰队

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共6页