修建铁路的物资，民工，都受到了一定的影响，修建铁路似乎变得遥遥无期的起来。

西北的这一个承包意向，似乎是在另外一个方面，给了一个选择，从中国到中东，路程上看起来跟德国到中东差不多，可是不经过被协约国严密控制的直布罗陀和苏伊士运河，不经过的德国势力极弱的地中海，只要通过马六甲，就可以直达中东，似乎影响上减弱了很多，再加上的中国在原材料上，似乎做出了巨大的让步，如果全权交给中国的话，巴格达铁路的造价，最少降低一半以上。

这些已经让穆默大为动心了，可是真正压倒骆驼的最后一根稻草出现了，在整个承包意向的最后，还明确的表明了，只要没有不可抗力，西北可以保证18个月完成整个巴格达铁路的修筑，甚至包括支线的800公里。(未完待续。。)(.. )