铁路的出现，彻底的改变了世界，世界上航运的历史，过千年，早在青铜时代，就有过船队跨越海洋的事情，在地理大现的时代，海上海运更是成为了主流，可是从那个时代开始，船的度，没有实质上面的提升，即便到了后世，在战舰的度已经过了35节，甚至极端的时候，可以达到4o节的高的前提下，海军的平均度，也不会过15节。[醉书楼小说网/\/%^www.\zslxsw.\\com]

铁路就不一样了，在火车刚刚诞生的时候，度也就是十几二十公里，可是伴随着技术的提升，从蒸汽机车，内燃机车，到电力机车，一系列的提升之下，度更是生了爆炸的展，极限甚至过了4oo公里，基本上可以追上飞机了，甚至部分极限甚至会过5oo公里的度，这已经是6地飞机的度了，大型客机的巡航度，也就是六七百公里而已。

铁路跟海上航运，他们主要是侧重点不同，在海上，船可以是2万吨，3万吨，5万吨，1o万吨，运输成本极为低廉，放在1oo年之后的21世纪，航运依然是大宗物品，最廉价的运输方式，相比于航运，铁路的承载能力，是有一个极限的，可是铁路的度，不知道比海运高了多少。

就拿海运来说，一般都是1o节到12节的经济度，换算下来，一小时也就是2o公里多一点点，海船可以24小时行进，在夜晚之中，往往会在熟悉的航道之上，度很慢，不能再快了，在白天，开的太快的话，都不可避免触礁，在夜晚，除了触礁之外，偏离航道，撞上岛屿，甚至是冰山之类的，这样的意外的情况不知道多少，大部分的情况下，晚上开行，度也会降低到很低的程度，在巡航度之下，这样下来，一天的度并不算很快。

铁路就不一样了，虽然建设铁路，投资巨大，需要建设很长的时间，一旦建成之后，整个铁路线上面，毫无阻挡，无论是白天，还是晚上，都可以顺畅的通行，拿3铁路为例，使用来自中国的最高端的内燃机车，最高时过了18o公里，平均度也在12o公里，几乎是海船的6倍以上，因为铁路上面没有任何的遮挡，可以的24小时不停歇的高行驶，这样算下来，如果海船是白天行军晚上歇息，几乎是12倍的度，夜晚行军的话，也在8倍以上。【醉书楼小说网,轻松阅新体验WWW.zslxsw.\\com]

这样的效率上面，在民用上面，不算是太划算，因为单位里程的成本远在的海运之上，在和平年代，可能海运是最佳的选择，在战争年代，在成本之外，还有一个效率上面，这一点至关重要。再说了，6上运输，真的就比

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