因为她们外形类似、引擎也一样，虽然这两种战机的实际相似程度并不高。

看上去似乎是这样，作为国的曾经的主力歼击机，其设计运行标准与已经引进生产的su27保持协调也未尝不可——当然实际上并非如此，歼10系列战机的设计与系统接口与su27差别明显，反而更加接近西方的同时期型号。

作为一种强调高速拦截能力的机型，歼10的气动布局基于传统的三角翼构型，但是在此基础上进行了一些改进，试图兼顾高速能力与机动xing。首先，在传统三角翼的翼型上叠加了反向弯扭，其作用类似于双三角翼设计，可以提升战机的机动xing能，同时又不会过分影响其高速特xing；其次，加装全动鸭翼，配合数字式飞行控制系统，能够极大的提升战机的机动特xing。

经过这样的改进设计，虽然是使用小展弦比三角翼，作为第三代歼击机来说歼10的机动能力完全够格，与著名的欧洲双风相比也并不逊se多少。但是不管怎么说，从本质上讲歼10仍然是一种力求高速的截击机，本身的载弹量和航程指标也要服从于超音速截击的要求。

具体来看，如果从机身轴线方向观察，你会对歼10的体型有更加直观的了解：“棍十”的绰号并非凭空而来，这个角度看上去的歼10的确很像一根长棍——机身直径与发动机直径非常接近，其身材也并不怎样壮硕，可以说为了减少阻力已经竭尽全力。毕竟与动力充沛的双发歼击机不同，单台发动机的歼10推力并不宽裕，为了提高飞行速度必须进行瘦身设计，这与前苏联的典型二代机mig21的设计方式有点类似。

在保证飞行速度的基础上，歼10的格斗能力只能说是兼顾、也就是还算不错，在三代歼击机里并不非常出众；同时受限于发动机推力和较短的翼展，其武器挂载能力也相当一般，不能和f16这种“炸弹皮卡”相提并论。

在611所的研制计划里，最初准备为歼10配备脉冲多普勒雷达和pl11型半主动雷达制导导弹，那么其作战模式与su27就非常相似。

不过随着国国力的提升，电子技术也逐渐开始了飞速发展，为歼10的xing能提升提供了极好的机遇。在新世纪伊始，最终列装的歼10战机武器系统已经更改为jl10a雷达和配套的主动雷达制导导弹pl12，两者之间的匹配度还算不错，超视距作战能力得到大幅提升；同时由于雷达的下视能力改进，也具备一定的空对面攻击发展潜力。

得益于新型电传cao纵系统的智能化改进，歼10的cao纵姿态

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