功。

按照这样的作战思路，费希尔少校加力大开的f-15smtd座机进入了追击，他驾机转过一段陡峭的弧形航迹、尝试切入对手航线内侧抢占主动。

现在，还不到绝杀对手的时候，尽力压迫俄国人的机动空间才是最重要的！

在这场头号王牌的对抗，情绪爆发的“鲨鱼”哈罗德*费希尔显然已经接近暴走，他掌控的黑色“敏捷鹰”势头凌厉、尾焰炫目，就仿佛一头发怒的黑鹰在天空迅疾扑击。

在浩瀚苍穹之下全力迎敌，美国人的战斗意念空前高涨；然而世事难料，驾驭高机动性f-15的少校毕竟不能洞悉一切，他压根不知道“高加索死神”已经对战机进行了堪称疯狂的二度瘦身，现在正在与自己周旋的这一架su-27p42，不仅挂载的r-73m导弹很充裕，本身的sep甚至空战推重比都已经反超了他驾驶的“敏捷鹰”。

f-15smtd，麦克唐纳*道格拉斯公司短距起降战斗机项目的高升力验证机型，安装了带反推装置的二元矢量推力结构、和配平升力的前置鸭翼，使用空重在原型f-15c基础上进一步增加到超过十四吨；配备两台f100-p-229发动机，加力推力大约十三点二吨，空战推重比约一点三七。

su-27p42，维克托*雷泽诺夫航空兵少将的苏霍伊战机疯狂减重计划产物，拆除了雷达及火力控制系统等诸多构件，使用空重从su-27s的十点八吨降到了十四点吨，配备两台al-31f发动机，单台加力推力约十二点五吨，空战推重比约一点三二。

来自东西方两大阵营的非量产机型，如果单纯比较一下用理论值计算出来的空战推重比，似乎“敏捷鹰”还略占优势，然而实际情形却正好相反；安装在f-15smtd尾部的带反推二元矢量推力喷口，固然为其机动性的提升做了不少贡献，却也同时造成了几乎百分之的总推力损失，台架推力超过al-31f的f100-p-229，在安装到“敏捷鹰”上之后的推力输出反而要略逊于前者。

于是就在今天，天空两架互相对峙、彼此追逐的双发重型战斗机，推重比已经处在了几乎同一水平线上。

在此基础上，如果要考量su-27p42和f-15smtd这两者的机动性优劣，从构型和数据上泛泛比较一下，“轻装上阵的su-27s”和“加装了鸭翼、tvc（thrust_vector_control，推力矢量控制）的f-15c”，可以说都在自身原有的短板上下足了功夫，前者的垂直机动性、sep有了极大提升，后

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