对时有咳嗽、喷嚏连连的柯内舍夫，戴着呼吸器的龙云挺别扭的笑了一笑。“话说回来，柯内舍夫同志，我建议您也休息几天、把感冒养好了再忙工作不迟。哦，说到m2型机，虽然是从项目原型机改装过来，这些天的作战行动中也没出一些什么大的故障，可以说总体设计是很成熟的，现在因为大战关系而无法量产，也的确有一点可惜。”

“唔、是的，可不是嘛！

不过，米哈伊尔他说得也有道理，‘一切为了胜利！’，这也是我们的追求。”

身为苏霍伊设计局t-10s项目的总设计师，对自己带领的团队充满自豪，谢尔盖*柯内舍夫十分欣赏设计人员群策群力搞出来的su-27m2，这样一款大概可称为“su-27决定版”的大改款机型，虽然没法投入批生产，却将会随着维克托*雷泽诺夫的名字一起威震四方，而不会像历史上数不清的验证机、实验项目那样，只能放在各设计局的档案室里不为人知，默默凋零沉寂无声。

说话间，坐在撕扯纸巾、手忙脚乱的柯内舍夫对面，表扬过su-27m2的不俗性能，龙云就顺便提到一点事，算是美中不足的小瑕疵：

“飞机本身挺好，各个子系统的可靠性也很高，不过、柯内舍夫同志，m2型机，哦、就是我部接收的这两架，配用的al-31f-m2引擎还有点小毛病：作战时，在进行剧烈机动的情况下，有时候会发生喘振，贵局派驻我部的几名工程师也检查过，认为不是fadec的问题，这个，最好还是尽快向厂家反映一下。”

“恩恩，说到这个，

——阿嚏！我明白，这的确是个大问题。”

对维克托*雷泽诺夫反映的情况，柯内舍夫之前就高度重视，不过在航空工业条块分割比较明显的苏联，发动机的问题要从厂家上报给设计局，然后转给“土星”科研生产联合体，再由联合体中的“留里卡”设计局去分析解决。

这种流程，对一款成熟的量产型发动机来说不是问题，不过al-31f-m2这种小批试产的货色则另当别论，柯内舍夫一时间也没什么办法，之前su-27m2匆匆交付到维克托*雷泽诺夫中将手上，相关的飞行测试都是使用矢量推力引擎进行，并未出现过类似问题，而没装矢量喷管的m2引擎，推力调整的更大一些，难道是核心机的燃烧过程受到了干扰，导致泼辣性下降？

仅凭猜测，当然不能解决问题，柯内舍夫提笔在本子上勾画一下，把问题记录下来，又与中将同志一起确认了战机飞控系统的可靠性和参数设置问题。

在这方面，虽然并

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