有用到现代化的工具和设施。但面对林县这个常年干旱，全县七八十万亩田地，水浇地还不足万亩的地方，陈鸣的做法就是移民，而不是自己去修那一条人工天河。

所以他现在就对宝鸡这些地方很寄以厚望。也许等到命运抉择的时候，这些在工地上干惯了，也那惯了工钱的农民，真的就会踏出走出田地的哪一步。

所以对于这里陈鸣是再重视也不为过。他们可以作为一个种子，可以作为一个领头羊。

把农民搞得倾家荡产，以此来为工业的发展提供劳动力，真是在悬崖上走钢丝。

中国可不是小小的英国本土，这多大的人口基本盘，农民们真闹腾了起来，那毁灭性太大了。

陈鸣在工程段总指挥的陪同下，登上陇山的一座山峦，远眺着还远没有形成的国道工程全貌。

他刚刚从工程指挥部的英雄榜上了解到了一个情况，今年这个工程建设已经有三十五个人献出了自己的生命，其中劳改营占了二十七人，战士三人，民工五人。这当中年纪最大的四十三岁，年纪最小的十七岁。

工程中遍布着小推车，环境限制，牛马牲畜都比较少。

也是条件限制，铁镢、铁锹、小推车，人扛人拉人背，整个工程都是在用这些原始的劳动工具。

在建设的过程中，施工队伍遇到了很多难题，宝鸡到天水地貌上是横跨堆积河谷阶地与剥蚀山地两种地貌类型，地质环境非常复杂，滑坡、崩塌、泥石流，一点都不陌生。施工队伍用一个个笨办法，蚂蚁搬家式的将水泥、钢铁和石块一点点的运到前线，一座联拱桥接着一座联拱桥的建起，这个时代的中国根本不可能建造蔚为壮观的高墩特大桥，那就只能用最笨的法子一点点在复杂的河谷当中铺开一条平坦的路。更不要说碰到的山体岩石了，将山石一块块炸开，将岩壁一点点扩展、凿空，无不是付出了无数的汗水。

不管是民工的住处，还是工程部队官兵的住处，还是那些劳改营，都是一样的条件艰苦。

山崖下、石缝中，有的垒石庵，有的挖窑洞，有的露天打铺，就上头撑个油布帐子，没有那么多的床，那就睡在石板上，薅把茅草当铺草，真是铺地盖天。

特别是随着工程进度的深入，找不到合适的地方，几块布撑起来，就是指挥千军万马的指挥部。

在听着工程段总指挥的介绍时，陈鸣也在暗暗打量着眼前的总工，宝鸡沟通天水的国道工程，其施工难度之高不仅比宝中段和宝银段要大，比之铁道的施工难度也要大。现在还没有迎来真正的考验的啊。

陈鸣很为渭水狭道国道的工程

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