其交船了。

可是，处理办法是有了，这接收的下家，找谁呢？

郭氏航运集团公司！佐藤班杰可以说在第一时间里，就想到了！无论是三十万吨级的超级油轮，还是那两艘十五万吨级的集装箱船，可以说都是郭氏航运集团公司所需要的船型。虽然说同样是经历东南亚金融危机的洗礼，郭氏航运集团公司却是在逆境中进行扩张，能够有意采购六至七艘超级油轮，就不可能吃不下这三艘船。

哪怕是价钱低一些，只要能够及时地将这三艘船舶转手，所省下的贷款利息费用和解放了那些流动资金，就令佐藤班杰很满意了！只是，郭天宇会不会答应呢？佐藤班杰却是一点把握都没有！

“印度尼西亚的ＧTBerlianＹajuTanke航运公司有意向我们出售六艘六千到八千TEU的集装箱船？”此时，郭天宇也接到了来自公司总部的电话。

放下了电话，郭天宇陷入了深思。ＧTBerlianＹajuTanke航运公司由于其麾下一艘油轮在马六甲海峡泄露，造成了大面积的污染，面临着马六甲海峡沿岸国家的巨额索赔，这使得原本就债务沉重、陷入亏损的ＧTBerlianＹajuTanke航运公司雪上加霜，不得已只能出售麾下的船舶以筹集赔款。它有意向郭氏航运集团公司出售的这六艘集装箱船，船龄都不算长，在五到七年间，可以说还是在船舶的黄金船龄内。六千到八千TEU的载重量，在集装箱船中，也算得上是大型船舶，可以投入到远洋运输中去。

ＧTBerlianＹajuTanke航运公司的要价也不算高，郭氏航运集团公司只需要付出总价三亿美元，就可以得到这六艘船舶。而它们当年的造价，应当在四亿美元以上！就是算上这五到七年的折旧，这个价钱也并不高。而如今船厂的报价，在经过两年的下跌后，也差不多在三亿七八千万美元上，考虑到这六艘船买来就可以立即投入航线使用，而且这个报价还有再谈判的余地，郭天宇觉得这一笔买卖还是有可取之处！

只是……郭天宇有些拿捏不定的是，自己究竟要不要买下这六艘集装箱船，给ＧTBerlianＹajuTanke航运公司一个喘息的机会，还是索性再狠一些，看看能不能将其逼入破产的地步，从而将整个公司的船队全盘收购过来！

ＧTBerlianＹajuTanke航运公司是印度尼西亚第二大航运公司，成立于八十年代中期，拥有一支总数五十余艘，总吨位在四百五十余万吨的船队，其中大部分船舶都是公司所有，只有少数油轮是租借的。由于成

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