争也是很激烈的。为了得到更多的收视率，为了广告费，他们也是拼了。

而且，山下爱还听说了，就在几天后，香港亚洲电视有限公司的董事长，将会亲自到东京电视台来，洽谈双方间的合作。那也是一位具有传奇色彩的女性，当年曾经是华夏国内最年青的地方电视台台长，在她的手上，潼宜电视台从原本默默无闻的地方小台，一步步地成长为华夏国内知名的地方电视台！之后，她辞去了潼宜电视台台长一职，却在几年后，成为了香港亚洲电视有限公司的董事长！而且，传言中还提到，这一位女董事长，和方明远之间的关系十分地密切，算得上是方明远的亲信。

方明远在札幌市一直呆到了十九日方才离开前往东京。不过他并没有选择乘坐公务机，而是选择了坐火车。李馨彤已经返回汉城，林莲在十八日就已经返回东京，只有林蓉和于蕊两女陪同着他。

虽然说新干线已经成为了日本铁路的标志，但是北海道与本州岛之间并没有新干线相连——北海道新干线从新青森站到新函馆北斗站之间的路线已经开始建造，但是要到大约二零一五或一六年方才能够完工，现在通过青函隧道连接两大岛的是jr北海道铁路公司的电气化铁路。

方明远之所以乘坐火车前往东京，其实是有着几重目的，而其中最重要的两个目地之一，就是想要亲眼看看这青函隧道！

青函隧道是连接北海道和本州岛的海底隧道，是目前世界上最长的海底隧道，超过了英吉利海峡海底隧道，始建于一九六四年，一直到一九八八年方才通车，总用时近二十四年，总投资近七千亿日元！总长度在五十四公里左右，其中隧道海底段长约二十三点三公里，通车后电车从海底通过津轻海峡只用了大约三十分钟。

而日本政府当年之所以决定投巨资建造青函隧道，是为了开发北海道，促进日本经济发展。北海道是日本的第二大岛，与日本的本州岛隔津轻海峡相望。津轻海峡的宽度只有二十四到四十公里，但是想要渡过它，只有通过飞机和轮渡。飞机当时就不用说了，并不符合两岛之间大规模的人员和物资交流。而轮渡呢，从青森到海峡对岸的函馆，由于津轻海峡水深流急、风大浪高，渡轮走一次要四个半小时，而到了台风季，海运就不得不中断。这样一来，严重地影响到了两岛之间的人员和货物的往来。

“所以就有人提出了建设海底隧道来连接两地的建议，但是这一方案耗资巨大，令日本政府也是难下决断。五十年代，津轻海峡有一艘渡轮在过海中途遇台风翻沉，死亡人数超过了一千一百人，这一惨剧，最终促使

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