后乘坐鹏就和乘坐地铁一般快捷方便，耗费在飞行场等待的时间将不会超过二十分钟，旅客也再不用打车或者坐地铁前往几十公里外的机场了。

一月初，咏月岛飞行场竣工，二月底，江城和沪市的飞行场竣工。三天后飞行场投入运行。

按照江城和沪市飞行场的功能，混沌航空将会垄断江城以及沪市对外的所有航线，上百只鹏的投入将会取代江阳机场以及东浦机场的所有功能。

同时，混沌生物宣布将斥资一千亿，在全国七十个大中型城市建设标准化飞行场每个占地200亩到300亩，同时和地方政府合作建设数百个小型飞行场占地30亩到100亩。

刘雯在新闻发布会上宣布：“混沌生物将与合作，开辟一条民众出行的空中交通网，这将是继高铁以外，共和国最大的交通工程！我们将遵循混沌生物产品一贯的准则，让民众们体会到廉价高质量服务的航空服务。”

半个月后，江城市和沪市外出旅行的乘客有80选择去飞行场搭乘鹏，而不是去机场乘坐飞机。

两市机场的飞机陷入大面积空飞，各大航空公司陷入严重的亏损。

没有旅客就意味着没有收入，没有收入不等于没有开销，飞机的维护要给钱，机场的管理费要给钱，飞行员和空姐的工资也是一大笔钱。

三月初，沪市本地的小型航空公司东菱航空宣布停飞破产，公司旗下的事多架飞机打折低价出售。

三月中旬，共和国曾经的巨无霸航空公司东航陷入严重的财政危机，为了解决财政飞机，东航不得已宣布裁剪公司三十名飞行员和一千名空姐，同时宣布出售或者租借公司十五架波音和空客的飞机。

但是现在混沌航空对航空市场虎视眈眈，每家航空公司都如临大敌艰难度日，没有谁敢轻易接受东航的飞机和职员。东航一架飞行了十年的空客320以三折的价格出售都没有人愿意买。

东航的股价也一路走低，市值蒸发了50，从过去最有钱的航空公司变成了共和国负债最多的航空公司。

东航这一举措意味着航空暴利时代彻底结束，也意味着反鹏联盟的彻底瓦解。

东航支持不住，南航也好不了多少，受到江城、沪市、蓉城鹏飞行的影响，南航的利润在短短的三个月之间锐减了30，可以想象的是等待混沌生物的飞行场修建到全国各地以后，东航的今天就是南航的未来。

过去在利益面前南航选择了和混沌生物对抗，选择了对鹏的抵触。今天在利益面前，南航也可以选择抛弃原本就比较薄弱的合作联盟，转而和混沌生物合作。

三

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