都快了一点，而且他在入弯之后引擎转通常都会保持在一万转以上，因此他在13弯这个加弯时，他就会别别人跟快，而且提也更快。

因此当宗师从13号弯出来之后，别人的车只能够维持在25o公里小时左右，他的车却能够维持在26o公里小时以上。

因此在接下来的那条1175米的大直道上，宗师即便不把引擎的转提升到一万九千转，也能在大直道的末端跑出过34o公里小时的极来。而其他的选手，最多也就时能跑出赛道设计的极上限327公里小时。

这样一来，宗师赛车的引擎转虽然没有达到很高，可是他却能比别人都稍微快那么一点儿，过弯同样也是如此。

一个弯宗师不需要节省太多的时间，一个弯他只需要比别人节省出o.2到o.3秒的时间，整个赛道一共有16个弯，那么光是这十六个弯一共就可以为宗师节省出4秒左右的时间。

算上直道节省出来的时间，一圈下来，宗师比别的车手快出5秒来，那是很轻松的事情。

这就是驾驶技术在比赛中占据的重要地位。

尤其是宗师这种自身驾驶技术极强，而且又懂得很多独门绝学，又会维护引擎的车手，才能够在合理范围内彻底挥出这台车的全部潜能。

这也是为什么宗师在排位赛中，在不用顾忌轮胎磨损的情况下，只是稍微压榨了一下引擎，就能够直接跑出打破1分3o秒大关的成绩。

要知道，在6引擎时代，这条赛道的最快圈也不过才跑出1分36秒多，而排位赛的最快记录也不过才是1分33秒多。

宗师一圈比别人快个五六秒，其实就是这么一点一滴的节省出来的。

如果要是赶上水平不怎么样的车手，宗师一圈比他快出个十来秒，也是很正常的。

宗师在第九圈连续完成了对两辆赛车的套圈，就是因为那两个菜鸟水平实在是有点洼……

随着宗师不断的套圈别的赛车，很多车队的高层都现了宗师驾车的奇特之处。他的动机声音也不比别人的引擎动静大，可偏偏他就是这么轻松的一圈能够拉别人五六秒甚至是七八秒。

一开始这帮车队的高层还以为他是轻油的缘故呢，可当他们看到宗师都跑了快三十圈了竟然还没有进站，他们这才真的觉得宗师的恐怖之处。

原来人家根本就不是什么轻油策略，人家一上来用的就是重油。

而在重油状态下还能跑出九圈就套圈的壮举，这真的是难以让人置信。

而更让人激动的也很快又从宗师的手里被创造了出来。

在第27圈的时候，宗师做出

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