制造业领域，花旗依然有着绝对霸权，特别是在引领全球经济发展的尖端产业方面，没有任何一个国家能够动摇花旗的地位，但是在华夏开始推进产业革命，特别是在高端制造业上发力之后，花旗的霸权地位史无前例的受到了直接挑战。可惜的是，在花旗当局认清这个问题的时候，已经无法阻止华夏的前进步伐了。关键就是，花旗无法在保持全球霸权的同时跟华夏在经济领域展开全面竞争，因此要想什么都不丢掉，花旗就必须借助其他国家的力量。

别忘了，再过几年，华夏的经济总量就将超越花旗，成为全球第一大经济体。

凭借庞大的体量，华夏必然会在高端制造业向花旗发起挑战。事实上，华夏已经在很多领域发起了挑战。比如C919支线客机已经获得了几乎所有华夏航空公司的订单，只是国内销量就超过了两千架，基本取代了B737与A320。几年之后，华夏的第一种三百座级别的宽机体客机，即C929就会下线。不出所料的话，很快就会取代B767与A330。等到规划中的远程客机，即C939问世，至少华夏民航市场就与花旗、欧洲的客机没有什么关系了，而华夏民航市场正是全球增长最快的市场。类似的事情在各个行业都在发生，即便是花旗引以为傲的芯片行业，也即将遭受来自华夏的冲击。按照华夏在数年前提出的芯片产业规划，最快在西元2025年，华夏的芯片企业将达到世界先进水平，占据全球总产量的半壁江山，从根本上解决高度依赖进口的问题。

从根本上讲，当拥有十四亿人的华夏全面实现了工业化，并且走上科技兴国、以及科技创新的道路，只是巨大的惯性就能碾碎遇到的所有障碍，包括竞争对手。要知道，华夏是全球第一个十亿人口级的工业国。

站在花旗的角度看，最大的问题其实就是人口，即能够组织起来进行工业化生产的劳动力规模。

在花旗积极推动下，包括枫叶国、澳国、大不列颠在内的十多个国家响应建立区域经贸组织的号召。照此趋势发展下去，最终将出现一个囊括了十多个发达国家，拥有九亿人口的庞大经济体。虽然在人口规模上，依然比华夏少，但是凭借更坚实的基础，特别是在高端制造业的优势，这个以花旗为首的经济体必然会继续掌控世界经济命脉，花旗也将继续主宰全球经济的制高点。

与花旗截然相反，华夏依然在推动经济全球化。

因为做为后来者，所以华夏很难在发达国家俱乐部里找到盟友，毕竟没有一个发达国家愿意跟一个拥有十四亿

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