因为两艘oo2型航母的建造工作大幅度加快，而且空军已经获得了足够的J-2oa，需要的是J-2oB，所以在由总参谋部出面协调之后，空军与海军达成协议，生产单位优先保证舰载型的研制工作。

当然，在J-2oB已经存在的情况下，海军的舰载型就被命名为J-2onetbsp;严格说来，J-2oc就是J-2oa的舰载型，除了根据上舰的需求加强了机身结构与起落架强度之外，J-2oc就只是在航电上做了一些改进，采用了最新的成果。在至关重要，也一直饱受诟病的动力系统上，J-2oc依然采用的是J-2oa的动机，主要是s-15始终没有达到设计指标。

受动机限制，J-2oc其实在基本性能上还不如J-2oa。要知道，只是加强机身结构就增加了近一吨的重量。在动机的推力没有提高的情况下，意味着J-2oc的最快度、加性能、爬升度等机动性能比J-2oa降低了一大截。按照s-15的研制进度，海军最快要到五年之后才能获得完备版的J-2onetbsp;只是，没人敢否认J-2oc的价值与战斗力。

在“新高峰”基地进行的对抗训练早就证明，即便没有太强的机动性，一款隐身性能出色的第四代战斗机都能轻易虐杀最先进的三代机。在大部分时候，三代机在现四代机之前就被导弹击落，根本没有把机动性能优势挥出来的机会。实战也是如此，即J-2oa能够轻而易举的干掉F-15J，而F-15J连还击的机会都没有。F-22a同样能在几十千米之外用中程空对空导弹干掉J-11，大部分时候根本不会进行视距内空战。

为此，在J-2oc研制成功之后，海军立即订购了二十四架，生产单位也加班加点，不到一年就完成了交付工作。

只是，外界一直认为这些J-2oc是空军的J-2oB，不过是一种简化版的J-2oB。

在长达两年的时间内，西方国家的情报机构一直认为，因为s-15的研制进度远远达不到预期，所以华夏空军退而求其次，根据在冲突中总结的经验，对已有的J-2oa做了有限改造。简单的说，这种简化版的J-2oB，其实就是没有装s-15的J-2oB。因为J-2oa的数量本来就不多，所以华夏空军在对已有J-2oa进行改造的同时，也生产了一批新机，而且这些战斗机已经预留了安装s-15的空间与接口，也就能在今后换上s-15，成为货真价实的J-2oB。

显然，没

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