华夏战斗机起攻击，四架f-22a的飞行员没再迟疑，立即打开加力，开始加。(\\www.zslxsw.com//)

两台f119动机输出的澎湃动力，赋予f-22a传奇般的加能力。在加力全开时，能在一分钟之内把度提高到两马赫以上。虽然f-22a的设计最大度只有两马赫，但是花旗空军的飞行员曾经飞到二点四马赫，而且能继续提高。把最大度限制在两马赫，其实只是为了降低维护保养的成本，即f-22a使用的隐身涂料极为娇贵，高马赫飞行产生的气动加热会破坏隐身涂层，增加维护保养的成本。只是，在战斗中，显然没有飞行员会为了保护隐身涂层而刻意控制度。

追上那些华夏战斗机，显然不在话下。

要知道，即便是同系列中性能最好的j-11c，最大度也只有二点三马赫，而且需要两分钟才能从巡航状态达到最快度。当然，前提是有足够的飞行高度。如果在中空，最大度连两马赫都达不到。

在以秒计算的空战中，两分钟实在太漫长了。

以双方的相对度，大概四十秒之后，距离就会缩短到四十千米以内。对于正在向西飞行的j-11机群，即便在这个时候转向，也绝对打不过f-22a。关键是度，即f-22a的度实在是太快了。在以过两马赫度飞行的时候射aim-12od，等于赋予了aim-12od两马赫的初始度，把aim-12od的最快度提升到六马赫以上。如果算上j-11机群转向之后迎头飞来的度，那么aim-12od将在二十秒之内命中j-11战斗机。即便j-11同时向f-22a战斗机射pl-12导弹，受相对度限制，以及f-22a的隐身能力制约，pl-12至少要在三十秒之后才能进入自导攻击距离。很明显，j-11无法在被击落之前完成引导工作，也就无法对f-22a构成威胁。

显然，这就是三代机与四代机在空战中的差距。

四十秒很快就过去，四架f-22a再次启动火控雷达，准备起第二轮攻击。

当然，需要几秒钟的时间。

也就在这个时候，十二架华夏战斗机几乎同时转向。

四架f-22a的飞行员吓了一跳，不过立即就恢复了平静。距离只有四十千米，华夏战斗机在被f-22a锁定的时候，雷达告警机肯定出了警报。只要那些华夏飞行员有那么一点常识就能想到，已经丧失逃跑的机会。既然逃不掉了，那么转向迎战，或者说跟f-22a拼命也是必然选择。

只不过，没有必要慌张。

不管是用火控雷达

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